近日，有消息称，奥迪正在考虑裁员数千人，以削减向电气化转型的高额成本。目前由于相关劳工代表较为强势，相关谈判暂时陷入僵局。
据悉，奥迪正在与劳资委员会谈判，争取裁员4000－5000个职位。奥迪目前在德国拥有6．1万名员工。截至目前，奥迪及相关劳资委员会均未对此事做出回应。事实上，早在今年3月，奥迪就宣布将在未来缩减170亿美元的成本支出，并裁撤10％的管理层职位以加大电气化领域的投资力度。彼时，奥迪首席财务官亚历山大曾表示未来奥迪的职位空缺将不会被填补。
大幅裁员的背后，是奥迪对电气化的高额投入。11月18日，奥迪在其电气化战略发布会上表示，计划到2023年在电气化领域投资超过150亿美元，推动电动车、数字化以及自动驾驶技术的发展。
奥迪方面表示，在奥迪全新的品牌战略中，电动车型是核心基石之一，未来奥迪将把营销预算的50％用于电动出行领域。而在产品方面，奥迪的燃油车产品线也遭到缩减。奥迪表示未来针对特定市场的变速箱、发动机组合和某些型号的汽车都将被砍掉，奥迪产品组合将由此减少27％。随着产品线进一步调整，最终燃油车型的数量会削减至目前的一半。
当前，奥迪的财务情况正处于回升状态。11月1日奥迪发布的2019年第三季度财报显示，今年前三季度奥迪营收为413亿欧元（约合人民币3250．1亿元），同比下降6．8％；营业利润则为32．39亿欧元（约合人民币254．5亿元），同比增长12．8％。
奥迪表示营收下滑主要受财务指标以及全球销量下滑、全球轻型车测试规程实施、新车型换代以及经济环境萧条等不利因素影响。另外，由于“排放门”丑闻导致的罚款也增加了奥迪的负担。为应对财务窘境，奥迪制定了转型计划，实施了多项措施，今年前三季度已将运营业绩提高了13亿欧元。
值得一提的是，奥迪曾与其员工在2016年时达成过一份协议，协议当中确认奥迪保证不会在2020年之前进行强制裁员。而在这之前，大众集团为了能够以“提前退休”等方式削减员工，则与工会达成了在2025年之前不会进行强制裁员的协议。据外媒曝光的信息显示，上述协议成为奥迪员工拒绝裁员计划的“武器”。除此之外，奥迪员工不但拒绝奥迪推行裁员计划，还要求奥迪将“不会强制裁员”的保证期限从2025年延长至2030年。
编辑：戴丽 来源：电缆网
