据日经中文网14日报道，日产汽车的业绩恶化越来越严重。13日发布的2019财年第三季度（10～12月）合并财报显示，最终损益为亏损260亿日元（约合人民币17亿元）。2018财年同期，日产盈利为704亿日元。
据报道，这是自雷曼危机以来，日产汽车时隔11年再次在该季度出现亏损。亏损的原因是包括美国等市场在内，日产在全球的销量减少。
日产汽车社长兼首席执行官（CEO）内田诚在财报说明会上对业绩恶化的理由解释称，“本公司的（销售）状况严峻”。2019财年（截至2020年3月）的全球销售计划为同比降低8％的505万辆，减少了19万辆。
据报道，日产汽车2019财年的净利润预期也同比减少80％，减至650亿日元。一直未定的季度底分红被取消，年度每股分红为10日元，比上财年减少47日元。持有日产股份4成以上的法国雷诺的分红收入也将大幅减少。
报道同时指出，亏损还存在生产体制的原因。日产工厂的年产能为700多万辆，超过了每年500万辆的销售规模。工厂开工率2018财年仅为69％。根据英国调查公司LMC Automotive的统计，2018年度德国大众的工厂开工率为82％，宝马为86％，丰田为84％，本田为87％，均超过日产。
日产的成本高，对2019年4～12月的销售成本率进行比较的话，日产为86％，高于丰田的77％和本田的79％。日产的销售额减少，无法吸收生产相关费用。
报道显示，日产计划到2022年度全球裁员1．25万人，产能削减一成。内田诚社长表示，“今后将彻底削减固定费等支出。目前正根据10～12月的情况进行商定，将采取更进一步的手段”。
