泰国政府一位官员本周表示，在宣布出售在泰国的生产工厂后，通用汽车将从6月开始在泰国裁员约1，500名员工。
通用汽车（GM．N）周一表示，将把其在东部工业省罗勇府的两家工厂出售给中国的长城汽车。它从亚洲撤退的最新举措还包括结束其澳大利亚和新西兰业务。
劳工部长顾问Jak Punchoopet告诉路透社，罗勇工厂的所有员工将根据通用汽车与长城达成的销售协议条款解雇。“该协议仅用于出售工厂，不包括员工的调动。”
Jak说：“他们的计划是在6月份在汽车零部件生产线裁员1000名，然后在10月在装配线裁员300至400名。这两家工厂的其余员工将在2020年底解雇。”
Jak还透露，通用汽车将遵守泰国劳动法，并向受影响的雇员提供遣散费，并补充说，该公司还将向所有雇员提供额外的四个月奖金。
中国最大的运动型多功能车制造商之一的长城汽车表示，将向泰国出售汽车，这是其走向全球并利用泰国为枢纽的东南亚汽车产业计划的一部分。
通用汽车东南亚公司的代表Sean Poppitt说，泰国劳工部的信息“在很大程度上是正确的”，并向长城汽车公司提出了有关是否有可能雇用员工的问题。
通用汽车关厂浪潮
2月中旬，通用汽车宣布将终止在澳大利亚和新西兰的销售、设计和工程业务，并将在这些国家淘汰具有历史意义的霍顿品牌汽车。该公司还透露，将结束在泰国的雪佛兰销售，并将在那里的罗勇装配厂出售给中国的长城汽车公司。
据媒体估计，泰国将影响大约1500个工作岗位，澳大利亚和新西兰将再影响600个工作岗位，毫无疑问，下游将受到更多影响。一百八十五家霍尔顿经销商也将最终关闭。
通用汽车的举动是这家曾经是世界最大汽车制造商的最新举措。该公司在过去几年中一直在缩减其全球影响力，因为它面临着销售下降和主导电动和自动驾驶汽车等新兴技术的激烈竞争。
通用汽车关闭和裁员的浪潮是全球汽车行业不断升级的淘汰计划的一部分。去年汽车业就削减了数万个的汽车和汽车零部件制造工作，目前汽车制造商计划在2020年及以后再裁员约100，000个。
2017年，通用汽车通过将其欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）部门出售给PSA集团而结束了在欧洲的生产。同年，通用汽车关闭了其在南澳大利亚的伊丽莎白工厂，这是澳大利亚剩下的最后一家汽车工厂，从而终止了在澳大利亚的组装业务，也结束了该国70年来的汽车制造历史。从那以后，该公司除了在美国（Lordstown），加拿大（Oshawa）和韩国（Gunsan）关闭工厂外，还退出了印度，俄罗斯，越南，南非和印度尼西亚等市场。
2月中旬发布的新闻稿宣布了通用汽车的最新举动。通用汽车“正在采取果断行动，以改变其国际业务，在2015年制定的综合战略基础上，加强其核心业务，提高成本效益，并在无法应对的市场采取行动，为股东赚取更多的回报。”
通用汽车首席执行官Mary Barra表示：“我经常说，即使遇到困难，我们也会做正确的事情，这是其中一次。我们正在重组我们的国际业务，专注于我们拥有正确战略以获取强劲回报的市场，并优先考虑可推动未来出行增长的全球投资，尤其是在电动汽车和电动汽车领域。”
该新闻稿补充说，东南亚和大洋洲的举动是建立在年初年初披露的变化基础之上的，即“通用汽车将出售其在印度的塔利冈工厂；在韩国实施的重大重组行动；以及对南美业务的投资和持续优化。”
预计到2020年，从澳大利亚，新西兰和泰国退出将给该公司带来11亿美元的费用。通用汽车进一步退出多个市场是在本月早些时候宣布2019年利润暴跌之后，净收入同比下降17％至仍然可观的67亿美元，并下调了2020年的盈利预测。2019年利润下降主要是由于美国通用汽车工人罢工40天，但这次罢工被美国汽车工人联合会根据公司规定的条款而停止。
