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全球车市衰颓几成定论 大众汽车集团押注中国市场

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-03-30 14:00:55   浏览次数:25
核心提示:2020年03月30日关于全球车市衰颓几成定论 大众汽车集团押注中国市场的最新消息:产业链断裂、欧洲工厂全部停工、面临裁员危机……刚刚经历了利润创新高的2019年,大众汽车集团就要直面2020年的艰难。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯近日表示,现在公司每周要花费约2


产业链断裂、欧洲工厂全部停工、面临裁员危机……刚刚经历了利润创新高的2019年,大众汽车集团就要直面2020年的艰难。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯近日表示,现在公司每周要花费约20亿欧元的高额固定成本。目前除中国外,在其他地区并未进行任何新车销售。如果新冠肺炎疫情得不到控制,公司可能不得不裁员。

全球车市衰颓几成定论 大众汽车集团押注中国市场

在2019年全球汽车市渐颓的情况下,大众实现了逆势上扬。年报显示,大众2019年全球营收为2526亿欧元,同比上涨了7.1%,新车交付增幅为1.3%,营业利润达到170亿欧元,同比增长21.8%,销售利润则上涨了6.7%。其中,汽车业务的净现金流由负转正,而且增长至108亿元。

事实上,对于大众而言,中国市场已经是其全球范围内最重要的单一市场。销量层面,2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆,其中中国市场销量为423.36万辆,占比高达38.6%;利润层面,2019年,大众汽车集团营业利润为170亿欧元,其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元,占比也高达25.88%。

目前,除长沙、乌鲁木齐工厂外,大众汽车集团在中国的工厂已经全部复工;相较之下,大众在全球的大多数工厂几乎都陷入停工停产的僵局之中。在大众集团的大本营德国,工厂的复工还遥遥无期。

鉴于疫情的愈演愈烈,陷入停产僵局的不只是大众位于德国的工厂。当地时间3月17日,在其线上年报发布会上,大众集团宣布,自下周起在欧洲大陆的绝大多数工厂实行为期三周的停工。此前,大众在西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克的工厂已经停工。

3月26日,大众集团发布声明表示,将扩大在德国的停产范围,停工将延长4天至4月9日,此次延期涉及该公司位于德国的所有生产乘用车、商用车和零部件的工厂。此举一方面是应对新冠肺炎疫情的影响,另一方面也是由于需求减弱和供应链中断。

作为全球汽车销量最大的汽车制造商,大众在全球拥有124家工厂,其中72家在欧洲,仅德国就有28家。即使大众中国市场的需求正在回升,但目前其产量仅为疫情危机前的一半。

2020年汽车业的衰颓几乎已成定论。一方面是工厂已经由于疫情蔓延停产,另一方面是全球需求的锐减。全球咨询公司LMCAutomotive将今年全球乘用车销售预估下调4%至8640万辆,这是2013年以来的最低水准。如果疫情继续恶化,可能进一步影响全球约200万-300万辆汽车的产能。

“对于中国市场,我相当乐观。”在3月17日的年会上,赫伯特·迪斯表示,“中国对疫情的防控措施非常果断,确保了供应链的运营。目前,大众在华工厂基本可以恢复生产。到今年底,中国汽车市场将会有较好的结果。不过,受疫情影响,我们预测大众集团2020年在中国市场的销量可能会下滑3%。”

 
关键词: 大众 工厂 中国市场


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