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长城汽车2019年营收962.11亿元,同比下降3.04%

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-04-01 12:01:59   浏览次数:21
核心提示:2020年04月01日关于长城汽车2019年营收962.11亿元,同比下降3.04%的最新消息:继宣布调整今年的年度销量及盈利目标后,长城汽车交上了关于2019年的一份“答卷”。3月31日,长城汽车发布了2019年度未经审核业绩公告。财报显示,2019年,长城汽车营收962.


继宣布调整今年的年度销量及盈利目标后,长城汽车交上了关于2019年的一份“答卷”。

3月31日,长城汽车发布了2019年度未经审核业绩公告。财报显示,2019年,长城汽车营收962.11亿元,同比下降3.04%;归属于公司股东的净利润为44.97亿元,同比下滑13.64%。

值得一提的是,营收、净利双双同比下滑背后,长城汽车在2019年的研发费用却大幅上涨。财报显示,2019年,长城汽车的研发费用为27.16亿元,去年同期为17.43亿元,同比大涨55.80%。对此,长城汽车解释称,研发费用增长的主要原因,是报告期内研发投入增加所致。

2016-2019年长城汽车财务情况(亿元)

此外,海外业绩方面,长城汽车表现颇为强劲。

2019年,长城汽车整车出口6.54万辆,同比增长44.93%。新车出口量攀升,提振了海外业绩的增长。2019年,长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元,同比大增66.61%。其中,俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元,分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。

谈及此次业绩,长城汽车方面表示,“2019年全球经济贸易增速显著放缓,主要经济体增速普遍回落。受此影响,汽车产业形势严峻。不过在国内车市整体遇冷的情况下,长城汽车持续强化品牌力和产品力,品牌影响力不断提高,2019年全年销量超过100万辆,同比增长1.43%,这也是其连续第四年年销量突破百万辆。”

2019年于长城汽车而言,是实现全球化作战的元年。在去年车市整体遇冷的大环境影响下,国内不少车企业绩都出现了同比大幅下滑的局面。整体来看,长城汽车2019年的业绩与上一年同期相比基本持平,颇为难得。

自去年起,长城汽车在海外市场实现了“北上南下”。

2019年,该公司已在俄罗斯图拉投建工厂。今年1月17日,长城汽车与通用汽车达成协议,收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司后。短短半个月后,长城汽车借助印度车展的舞台,宣布正式进军印度市场。

随后,东盟地区成为长城汽车全球化战略的第三站。泰国罗勇府工厂作为通用汽车此前在该区域制造中心,自2000年投产以来,已生产了近140万辆汽车,产品面向泰国国内和出口市场。

目前,长城汽车已经先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。作为头部企业,长城汽车正在探索自主品牌的转型路径。海外市场正成为长城汽车打开下一个销量增长点的开关。

不过,迈入2020年,疫情“黑天鹅”掠过,特殊时期下,中国车市遭受多重重压。作为自主品牌的头部企业,长城汽车难以独善其身。

从今年已有的销量“成绩单”来看,长城汽车的表现并不乐观。

今年1至2月,长城汽车累计销量为90284辆,同比下滑50.05%。其中,长城汽车2月销量为10023辆,同比大幅下滑85.48%。但值得注意的是,随着全球化的不断推进,长城汽车2月份海外销量为3003辆,占到整体销量的30%左右。

如今,特殊时期下,中国车市依旧严峻。中汽协最新数据显示,2月,汽车产销28.5万辆和31.0万辆,环比下降均为83.9%,同比下降79.8%和79.1%。

在乘用车负增长的背景之下,皮卡正成为拉动汽车产业发展的新增长点。

2020年2月,长城汽车的皮卡销量虽只有2127辆,但市场占有率约为43%,持续保持市场“王者地位”。其中,约一半的销量为长城炮,并继续引领高端皮卡市场。基于皮卡市场的“蓝海”,这也将成为长城汽车未来持续发力的主要方向之一。

对于皮卡市场,长城汽车似乎颇具信心。3月30日,长城汽车对投资者表示,“从整体趋势来看,我们预计未来3-5年,皮卡将占整个汽车市场的5%左右,目前仅不足2%。整体市场容量会突破百万辆,按照目前的销量至少可以翻一番。”

但基于中国车市整体下滑的大环境,长城汽车选择了下调今年的年度目标。

3月14日,长城汽车发布《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法(修订稿)》,将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆,净利润从47亿元下调至40.5亿元。

由此,长城汽车也成为今年首个因疫情影响,调整销量目标的自主车企。不过,长城汽车并未对2021年、2022年的考核目标进行调整。将年销量的权重放低,特殊时期下更注重寻求净利润,成为长城汽车的无奈之举。

面对下调后的102万辆年销量目标,长城能否在今年再次突破百万销量大关,从而续写连续5年销量超百万辆的“神话”?迈入2020年,探索自主品牌转型路径的长城汽车,又能否找到新的增长点?对于长城汽车而言,依旧任重道远。


 
关键词: 长城 长城汽车 销量


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