Moovit与众不同的关键价值
从成立之初就另辟蹊径，致力于成为全球最大的公共交通数据和分析服务公司。目前其在全球有2600个城市和85个国家拥有3亿注册用户，并吸引了45万名网站编辑，可以帮助监控和改进整合至平台的数据。
尽管公司的同名应用Moovit在使用上与国内导航地图并无太大差异，但公司将公共交通公司提供的静态数据与获得的众包数据相结合，为用户提供即时、最佳的出行路线。
据Moovit的最新公布的数据显示，目前该公司每天都能获取来自45万社区成员上传的40亿条匿名实时交通数据，并将其更新至自己的公共交通数据库。
此外，多种交通工具混合出行规划服务也是Moovit的另一大特色，通过全面综合拼车、短期租车以及公共自行车等各类出行方式，为大众提供全面的出行分析服务。
这些聚合自无数出行合作伙伴以及4000万用户的宝贵数据，每天能围绕交通流和用户需求生成超过60亿个数据点，收购Moovit就显得顺理成章了。
可见，Moovit更大的优势在于其数据资源方面，更大的野心在于智慧交通方面。
而英特尔如果要将安全的车速合理提高的话，则需要实际的城市交通数据、高分辨率地图以及可以拿来协助训练人工智能的数据流来提供支撑，这也被看做当下自动驾驶竞争中的关键赛点。
第一项关键资产是基于数据驱动的实时供需洞察的出行智能，通过出发地至目的地、第一公里至最后一公里、以及动态路由班车等多种服务模式。
第二项关键资产是交通运营商的运营专业知识，该核心资产将通过合作进入市场的模式来充分发挥作用。两种经典的模式包括车辆即服务（VaaS）和驾乘即服务（RaaS）。
目前来看，英特尔的核心优势是Mobileye的EyeQ系列芯片，该系列芯片可以处理摄像头、雷达等多种传感器融合产生的大量数据，在L1－L3自动驾驶领域具有极大的话语权。
此外，两者整合后将成为预定无人驾驶机器人出租车的平台，进而确保车辆部署在高需求地区。
疫情或许成左右收购的推手
在疫情影响下，尽管消费者对Moovit软件的使用将随着人们出行的减少而急剧下降，但该公司已经推出了一系列新冠疫情特殊服务，以帮助那些仍然需要保持业务运营、并且仍然需要从一个地点转移到另一地点的人士。
受疫情影响，Moovit也在寻求新的突破口。近日它们就推出了一款紧急动员平台，意在帮助交通部门将一些闲置的车队派上街，运送在一线服务的抗疫工作人员。当然，其它公司也能利用该平台安排接送服务，保证自家员工能安全上下班。
目前尚未知晓疫情带来的负面影响是否就是Moovit决定卖掉的主要原因，在全球经济朦胧的当下，背靠像英特尔这样的巨头确实是Moovit继续发展壮大的好方法。
从双方的协议条款来看，英特尔也给足了Moovit面子。自创立以来，Moovit已经融到了1．31亿美元，包括英特尔领投的5000万美元D轮融资。
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