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J.D. Power洞察:5G新基建和出行服务的春天

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-05-15 18:04:27   浏览次数:21
核心提示:2020年05月15日关于J.D. Power洞察:5G新基建和出行服务的春天的最新消息:汽车行业作为传统工业领域中的一颗明珠,虽然近期受疫情影响而销量受挫,但5G新基建的建设无疑将加速汽车行业的数字化变革。5G新科技将赋能车辆客户新体验,从而孕育出汽车出行服务的新商机


汽车行业作为传统工业领域中的一颗明珠,虽然近期受疫情影响而销量受挫,但5G新基建的建设无疑将加速汽车行业的数字化变革。5G新科技将赋能车辆客户新体验,从而孕育出汽车出行服务的新商机。

忽如一夜春风来,千树万树梨花开。用这句诗歌来形容“新基建”的今天和未来最合适不过了。5G,作为新基建之首,将为消费者带来急速的网络体验,更重要的是,它将通过万物互联建立未来商业新模式,产业互联网将会迎来发展的春天,也必定会带动中国经济走出疫情影响,带动新一轮的智能制造的蓬勃发展。

什么是新基建?

新型基础设施建设,主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域,涉及诸多产业链,是以新发展理念为引领,以技术创新为驱动,以信息网络为基础,面向高质量发展需要,提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。

5G时代,产业互联网价值指数级增长

数字化演进对传统行业的变革将伴随着5G新基建的落地而加速。每一次信息高速公路的升级都带来了数字化服务的繁荣,4G时代是移动互联网的十年发展,而即将到来的5G时代则会为产业互联网赋能,产业互联网的爆发指日可待。随着中国新基建的快速投入与发展,中国无疑将成为这一次的产业互联网创新的中心。

传统互联网遵从梅特卡夫定律(Metcalfe's law),该定律是一个关于网络的价值和网络技术的发展的定律,由乔治·吉尔德于1993年提出,即网络的价值V=K×N2。

但在5G时代,产业互联网的价值表达应该是:V=K×N2m。m是网联平台的产业生态连接系数,将一切产业生态通过产业互联网连接到用户生活服务的方方面面,必然使价值呈指数级的增加。

汽车行业作为传统工业领域中的一颗明珠,虽然近期受疫情影响而销量大跌,但是5G新基建的建设将加速汽车行业的数字化变革,5G新科技将赋能车辆客户新体验,从而孕育出汽车出行服务的新商机。出行领域作为汽车生态圈内的兵家必争之地,势必也将搭上此次5G新基建的春风蓬勃发展。

数字化出行体验构建的金字塔中,新技术、用户体验价值和服务生态缺一不可


数字化出行体验构建金字塔

车联网技术在中国虽然已经有近十年历史,但发展不温不火,用户满意度也不高。虽然近年来不少汽车企业都在推行向移动出行服务商转型的大战略,但是很多时候,车企在智能网联领域的投入并没有带来更好的用户体验,导致用户粘性不高,而且鲜有成功商业模式出现。

J.D. Power的研究显示,导致智能网联功能的用户体验不佳的主要原因有网络信号差、卡顿/速度慢以及用户需要的功能少等问题,这些问题大多是由4G网络带宽不够以及产业互联网基础设施不完善造成的,5G时代的到来可以很大程度上缓解由网络带宽导致的用户体验差的问题。


车主使用智能车载系统和OEM手机APP时遇到的问题

通常来说,驱动消费者体验升级的三个要素分别是新技术应用、体验价值感知和服务生态。在出行服务领域,消费者体验的提升也需要从这三个方面着手。新技术应用可以通过新科技数字化能力提升出行服务创新的维度和应用场景的深度;用户体验价值是通过创新的商业模式得到消费者的认可并产生出行体验消费商业价值;服务生态的建立是伴随着用户体验价值的延伸和服务场景的串联,产生社会协同效应,从而带动整个出行服务行业的发展。

●新技术应用:J.D. Power 2020 中国新车购买意向研究(NVIS)发现,车辆是否搭载高科技配置对潜在消费者考虑购买因素有着相当的重要性,26%消费者表示高科技配置是其考虑购买的原因之一。此外,驾驶辅助类高科技配置和数字化应用的吸引力排位整体比较靠前,这或许是前沿配置导入产品线的主要方向。伴随着5G新基建的落地,C-V2X新技术应用在汽车行业的普及将从根本上带来消费者的出行服务体验变化。

●体验价值感知:2020中国新车购买意向研究也显示,意向购车者对车联网配置的需求程度很高,且购车预算越高的潜在购车者对车联网的需求越高。在10万元预算以下的意向购车者中,58%希望安装车联网/车载Wi-Fi,而在预算20万以上的意向购车者中,希望安装车联网/车载Wi-Fi的比例增加到65%。

●服务生态:消费者对智能网联需求虽然很高,但是对于现阶段的产品满意度并不高,也不愿意付费,J.D. Power 2020中国智能网联数字化体验研究(DXI)显示,车主对车载APP经常抱怨的问题有:车企提供的免费流量过少,不能共享手机流量包,提供的应用商店可以下载的应用过少,没有消费者想要的服务或者APP等。


用户不使用车载APP的原因

消费者对互联网产品的价值感知来源于技术平台背后的服务体验或者内容体验,如果不考虑服务和内容体验的建设,只是简单粗暴地希望通过使用产品收费或者使用流量续费来建立商业模式,不仅不符合消费者期望,甚至容易引起消费者抗拒。车企需要从出行服务的整体架构高度思考消费者真正需要的服务和内容,并且同时需要跨界和合作伙伴共建出行数字化信息高速公路。开放是服务生态建立的基石,通过生态共享互利,并让消费者享受到便捷舒适优惠的服务体验,才能真正意义的驱动整个行业的繁荣。

关注5G新技术下的用户体验新需求

5G时代,随着新基建的顺利开展,我们有机会站在更高的维度上来思考新技术应用带给用户的价值感知和服务生态究竟是什么。从消费者真正的需求出发去构建产品,一切也许会变得更不同。每一次技术革命的到来都会带来一次降维打击的过程,传统和新兴势力的更替过程本质上是因为消费者已经走向了更高维度的体验方式而迅速抛弃了旧有落后的体验方式。

我们已经看到5G时代到来的初步影响,比如原先互相竞争的运营商开始了合作,宣布共同启动5G消息业务。对于企业而言,5G消息将为其提供与个人用户之间的信息交互接口,企业可以通过文字、语音、选项卡等富媒体方式向用户输出个性化服务与咨询。同样,面对传统车企各自为政建立车联网服务生态的割裂与运营研发成本居高不下的矛盾,5G消息或许可以成为车联网服务连接生态的一个重要方式。

总之,消费者在变,网络基础设施环境在变,5G的春风吹过,出行革命的种子在发芽。

 
关键词: 互联网 体验 新能源汽车


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