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视界 | 日本汽车制造商集体哑火

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-05-18 20:02:48   浏览次数:23
核心提示:2020年05月18日关于视界 | 日本汽车制造商集体哑火的最新消息:这一年,日本必须“死扛”。在疫情阴霾笼罩下,全球汽车工业按下“暂停按钮”,作为世界三大汽车生产国之一的日本苦不堪言。先是面对低迷的经济状况,日本原本试图让东京奥运会成为一剂立竿见影


这一年,日本必须“死扛”。

在疫情阴霾笼罩下,全球汽车工业按下“暂停按钮”,作为世界三大汽车生产国之一的日本苦不堪言。

先是面对低迷的经济状况,日本原本试图让东京奥运会成为一剂立竿见影的解药,却不料成为一颗“缓释胶囊”。日本第一生命经济研究所首席经济学家永滨利广估计,2020年日本GDP将损失1.7万亿日元(约合152.3亿美元),造成的辐射经济损失将超过3.2万亿日元(约合286.7亿美元)。

高盛证券还估算,东奥延期将使得日本损失8000亿日元(约合71.8亿美元)的经济效益。

这一年,日本必须“死扛”。

前路艰难

据路透社报道,由于疫情在全球范围内蔓延,日本汽车制造商的全球汽车销量不断下降。同时,随着疫情危机的继续,未来几个月的销量还将进一步下降。

根据丰田汽车、日产汽车、本田汽车以及日本其他四家主要汽车制造商公布的数据,2019财年中最后一个月(2020年3月)它们在全球市场的汽车销量约182万辆,低于上年同期的约277万辆。

由于许多国家要求人们呆在室内以控制疫情的传播,汽车需求大幅下降,同时疫情对全球经济的长期影响也存在很大的不确定性。分析师预计,这将使消费者推迟购买新车,2020年全球汽车销量将减少约三分之一,而相比较之下,2008年全球金融危机后全球新车销量下降了11%。

根据路透社汇编的汽车销售数据,在截至3月的2019财年(2019年4月~2020年3月)中,日本七大汽车制造商的全球汽车总销量下滑了7.3%,至2,650万辆,为四年来最低。

多数业内人士均认为,目前这种情况是不稳定和可怕的,可能比2008~2009年的汽车工业更糟。许多公司刚刚意识到,复苏可能非常缓慢,需求可能在很长一段时间内都很低。如果因为疫情的封锁令时间延长到6月、7月或8月的话,许多公司的现金就会告急。这似乎是一场更混乱、更不稳定的危机,可能会导致整个行业出现更剧烈的重组。

显然,日本的汽车制造商们正在经历这一切。

5月14日,根据马自达发布的2019年度财报数据显示,公司该财年年度运营利润为过去8年来最低。受疫情冲击全球汽车需求的影响,马自达拒绝发布获利预期值。

在2019财年中,这家日本第五大汽车制造商的利润为436亿日元,几乎是前一年823亿日元利润的一半,也是截至2012年3月31日财年以来的最低水平。不过,这仍优于Refinitiv调查的17位分析师给出的257亿日元平均预期。

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关键词: 日产 本田 丰田


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