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欧美车市迎史诗级暴跌 中国市场将再次拯救汽车业

放大字体 缩小字体 发布日期:2020-05-23 10:02:05   浏览次数:130


中国车市止跌回升 展现出更强的抗跌能力

与欧美车市的惨状形成鲜明对比的是,中国车市结束21个月连续下跌局面,强势迎来复苏。

中汽协数据显示,4月我国汽车销量为207万辆,同比增长4.4%,环比增长43.5%,比预期更好。

得益于4月份的强力拉升,今年1-4月国内汽车销量达576.1万辆,同比下降31.1%,降幅比1-3月大幅收窄11.3个百分点。

中国车市4月表现之所以如此强劲,主要是一季度被抑制的购车需求得到释放。懂车帝联合中国汽车流通协会发布的《疫情后期用户购车意愿及选买特征分析》报告显示,2月底以来中国汽车市场回暖迹象明显,3、4月份用户购车意愿呈现出加速上升趋势,甚至超出去年同期水平。

与此同时,中央发布了免征新能源汽车车辆购置税、平缓新能源汽车补贴政策退坡幅度等政策,而且延长轻型汽车的“国六”过渡期;地方政府也纷纷发布促进汽车消费的政策,在一定程度上对市场起到提振作用。

一些重押中国市场的跨国车企,因此得以缓解疫情重创欧美车市带来的苦涩。

最典型的案例莫过于大众。这家靠中国市场养活近半家公司的德国汽车制造商,因受困于欧洲疫情蔓延,3月份每周损失约20亿欧元,而中国几乎成为大众唯一有收入的市场。

历史总是惊人的相似。

2009年,全球爆发金融危机,全球各地区车市均出现不同程度下滑,唯有中国车市不仅逆势增长,而且销量增幅高达46.15%。这一年,日系三强、戴姆勒全球销量纷纷暴跌,大众却靠着中国市场实现正增长。

这一次,中国市场也将成为全球汽车巨头们的避风港。

与中国以V型反转态势复苏不同的是,欧美车市还没从疫情的重击中缓过劲来,如福特汽车位于美国密歇根州和伊利诺伊州的两家整车装配厂,因有员工被确诊新冠肺炎而临时关闭。由于市场疲软,订单锐减,车企不得不主动减产,丰田近期刚刚宣布一项日本工厂减产计划, 准备在6月份减少12.2万辆产量。

而且,欧美市场也不具备像中国市场那样强劲复苏的条件。

大众中国首席执行官Juergen Stackmann认为,中国市场的V型复苏不太可能在欧洲复制,因为欧洲没有中国这样强劲的首次购车需求,“欧洲市场将更像是浴缸型复苏”。

在这次疫情中,中国市场表现出比欧美市场明显更强的抗跌能力。

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关键词: 大众 宝马 奔驰

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