豪车成增长引擎 德国车企是最大受益者
不过，这次中国车市的触底反弹，并非由10－20万主流大众车型所主导，而是售价更高、更能代表身份的豪华车。
BBA三家头部豪华车企各自晒出4月份的成绩单：宝马（含MINI品牌）销量同比增长13．6％；一汽－大众奥迪品牌销量环比增长38％；奔驰在华销量创同期新高，同比上涨0．8％。
乘联会的统计数据显示，4月整个乘用车市场的销量为150．03万辆，较去年同期下滑4％，而豪华乘用车的销量为20．34万辆，同比增长达21％。
目前，国内汽车市场的消费格局正呈现两级分化——一边是消费降级，主流大众车型的购车需求降低；另一边，高端及豪华车细分市场的换购需求还在持续增长。
经纪公司伯恩斯坦跟踪的销售数据显示，4月份中国豪华汽车制造商的同比增长率为13．6％，1－4月的同比增长率达14．2％。
自2018年年中以来，中国汽车市场的体量一直在萎缩，但高端及豪华车的销量不仅没有受到影响，反而一直在逆势增长中。受益于此，去年大部分豪车品牌的销量都获得了正增长，只有极少数品牌出现下滑。
根据顶级投行高盛的数据，目前高端汽车在中国汽车总销量中所占的比例为15．3％，高于2016年的9．6％，沿海城市更是要比全国平均值高出25％－29％的水平。
以宝马为例，大事君从市场终端获得的反馈是，上海4S店4月份迎来了报复性消费，订单甚至高于往年同一时期的水平；广州4S店则在5月份迎来强劲复苏。
目前来看，豪华车对中国成功精英阶层展示出持久的吸引力，市场继续呈现强劲拉升势头，而从中成为最大受益者的，是在豪车市场占据90％份额以上的大众、奥迪、梅赛德斯－奔驰母公司戴姆勒和宝马，即德国汽车制造商。
对德国汽车制造商来说，中国市场的重要性，将在这场前所未有的灾难中更加凸显，这一点也将促使德国汽车制造商调整全球战略，进一步提升中国市场的战略性地位。
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