ARCFOX αT冲入市场后第一个挑战，就是如何让消费者认识自己。
ARCFOX αT，这个名字拗口念出来音似“阿克佛克斯 阿尔法替”的车型，并不是一个欧洲的小众品牌。
作为北汽新能源的高端智能品牌，ARCFOX极狐首款车型ARCFOX αT已于10月24日上市，五款车型补贴后售价为24．19万－31．99万元。
官方信息显示：ARCFOX αT NEDC续航里程达653km，百公里加速度为4．6s，配备哈曼4K超大屏影音系统、华为5G科技互联以及智慧驾驶系统等。这些都是其值得称道的卖点。也因如此，北汽新能源总经理刘宇曾在接受采访时放出豪言：“ARCFOX αT将完爆40万元以内的汽油车。”
但能否成为新能源汽车市场的爆款，显然并不是只靠几个数据就可以的。
时机成熟
从其补贴售价24．19万～31．99万元来看，ARCFOX αT将与国产特斯拉Model 3、比亚迪汉以及小鹏P7展开正面交锋。但在刘宇看来，特斯拉、蔚来、小鹏并不是真正的竞争对手。刘宇认为，新能源造车者共同的竞争对手一定是汽油车，对新技术不敏感的产品一定会被市场快速淘汰掉。
刘宇认为，经过五六年的发展，如今电动车的市场环境已经日趋成熟，充电便利性、安全性、续航里程等方面已经发展到了临界点，消费者对于电动车的信心在不断增强，“今年特斯拉在很多城市的热卖就是证明。”
乘联会数据显示，今年9月，特斯拉在华销量约1．1万辆，主打高端新能源市场的国内造车新势力蔚来汽车、理想汽车当月销量均超过3000辆。国内消费者对高端新能源车的日益认可，让ARCFOX对成功充满希望。
“ARCFOX将不是一个传统车企的品牌，而将成为‘造车新势力品牌2．0’。”刘宇表示，“ARCFOR既不是国企，也不是私企。ARCFOX是造车新势力的2．0时代。其与蔚蓝、小鹏等造车新势力相比，ARCROX深度绑定麦格纳、华为的特点明显。”刘宇还透露：“下一步我们要进一步增强车辆的自动驾驶功能，明年会有大动作。”
按照计划，ARCFOX将加快新车型的开发，第二款量产车预计明年年初将会上市，未来将会保持一年至少一款车型的发布速度。另据北汽方面透露，在未来2－3年内，ARCFOX极狐计划将旗下车型销往其它国家的市场，进一步提升其在全球新能源市场的占有率。
必有恶战
不过，再美好的设想也终需直面真实的竞争。ARCFOX αT冲入市场后第一个挑战，就是如何让消费者认识自己。ARCFOX αT这个由英文乃至距离生活场景较远的希腊字母组成的名字，给人最初印象是既不好认也不好读，想得到用户第一眼的青睐，显然并不那么容易。
与此同时，尽管已经有车型在新能源汽车市场取得成功，但这一市场的分化却格外显著。在乘联会每月车型销量榜单中，垫底车型中有一半均是新能源汽车产品。
此外，按照计划，明年第一季度特斯拉Model Y将会上市。参考目前Model 3补贴后24．99万的价格，有预测称Model Y的起步价可能将在27万左右，而这还保证了特斯拉的高利润率。也就是说，真正的恶战将在明年，ARCFOX αT核心竞争力并不清晰的高端纯电动车型胜算几率并不大。
北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国认为，接下来ARCFOX要面临三方面考验：一是如何把品牌声量和用户的互动做起来；二是在软件方面通过OTA来试探消费者的反馈，看能否解决消费者的抱怨；三是在服务体系方面能不能在最后一公里的地方真正做好。
至于ARCFOX αT能不能成功，按照北汽新能源总经理助理、ARCFOX BU副总裁王秋凤的说法：“明年我们是有一个销量目标的，但目前暂时不能透露。我们一直是结果导向，请大家给我一点时间，也给ARCFOX αT一点时间，我们市场上见。”
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