本文来源：智车科技
／ 导读 ／
智车科技第42周自动驾驶周刊。
贾跃亭造车梦仍在继续！时隔四月再发声：继续专注投入
汽车行业关注 由创始人贾跃亭控制，历经多次跳票变故，至今仍未能实现量产的美国车企法拉第未来（FaradayFuture，简称FF）随更多进展的实现后。继该公司的首款FF 91预量产车实现曝光后，已经半年没有发声的贾跃亭于近日又再次更新微博。日前，法拉第未来FF在自家官微宣布一则消息称，经专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大。并且FF称RSIP认定，FF专电动汽车利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。
本田自称将成为首家量产L3级别自动驾驶汽车的厂商
TechWeb 11月11日消息，据国外媒体报道，本田汽车周三表示，该公司将成为全球首家大量生产Level 3（L3）级别自动驾驶汽车的厂商。L3级别意味着可以在特定情况（比如拥堵的高速公路上）实现汽车自动驾驶。本田表示，计划在明年3月底之前推出豪华轿车Legend，Legend将搭载本田刚获核准的自动驾驶技术。本田名为“Traffic Jam Pilot”的自动驾驶技术今日稍早获日本政府颁发安全认证。自动驾驶技术可分为5个等级。“2级”以下的定位是辅助驾驶，即使车辆自动操作方向盘和油门，驾驶员也需要目视前方，监控系统。“3级”情况下驾驶员在特定情况下无需监控系统。
《智能网联汽车技术路线图（2．0版）》发布
11月11日，2020世界智能网联汽车大会在北京开幕，会上《智能网联汽车技术路线图（2．0版）》正式发布。其中将智能网联汽车接下来15年的发展划分为三个阶段，分别是发展期（2020～2025年）、推广期（2026～2030年）和成熟期（2031～2035年），并对每个时期制定了阶段性的发展目标和技术攻关及法规标准体系建设重点。整体来看，“路线图2．0版”提出部分自动驾驶（PA）和有条件自动驾驶（CA）智能网联汽车2025年渗透率要达到50％，2030年超过70％；C－V2X 终端新车装配率2025年达50％，2030年基本普及；高度自动驾驶汽车2025年先在特定场景和限定区域实现商业化应用，然后逐步扩大运行范围。
长安汽车联合华为及宁德时代 将打造高端智能汽车品牌
作为汽车产业、ICT产业和智慧能源产业的领军者，长安汽车、华为、宁德时代三家头部企业的强强联合可以说是一次“国家队”的集结，产生的“化学反应”将对整个汽车产业未来的发展带来积极且重大的影响。此次三方联合打造的高端智能汽车品牌，通过优势互补的方式，共同打造包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。据悉，三方联合打造的首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。
自动驾驶初创企业Nuro宣布获得5亿美元C轮融资
11月10日午间消息，自动驾驶公司Nuro宣布获5亿美元C轮融资，本轮融资由投资机构T． Rowe Price Associates， Inc．领投，多家新老股东跟投，包括Fidelity Management ＆ Research Company， LLC．、特斯拉重要机构股东Baillie Gifford、软银愿景基金一期，以及Greylock。本轮融资后，Nuro将继续专注于在技术、产品开发以及商业部署上取得更多进展。到目前为止，Nuro获超过15亿美元融资，高榕资本、网易创始人丁磊、真格基金曾参与Nuro A轮融资。
2000多万个测试场景！北京第三个自动驾驶车辆封闭测试场揭牌
12日下午，顺义自动驾驶测试场在京揭牌，测试场总占地18万平方米，测试道路面积11万平方米，是北京市继海淀基地、亦庄基地之后第三个自动驾驶封闭测试场。目前，北汽、美团、宝马、奥迪、滴滴等10余家企业近80辆自动驾驶汽车在场内进行测试。有加油站、隧道、收费站、铁路、乡村道路……记者在现场看到，首期300亩测试场已建成运营，测试场内的场景布置与真实场景无二。北京顺义科技创新集团有限公司负责人介绍，顺义测试场设计拥有城镇道路、高速公路、乡村道路、特种道路、坡道模拟以及工程配套六大功能分区，并且在高速路段末端设置直径170米的动态广场，为测试车辆提供更多临时场景。测试场还打造“封闭场地＋模拟仿真”的双赛道模式，可提供2000多万个场景，能够模拟复杂的交通流模型，具有高效、安全、可重复以及可扩展性等特点，与封闭区域测试形成有效互补，从而实现对自动驾驶车辆安全性的有效验证。
Velodyne推出低成本LiDAR传感器 为自动驾驶辅助系统拓宽视野
为了将 L4 和 L5 级别的自动驾驶技术推向商业化应用，用于 ADAS 自动驾驶辅助系统的激光雷达，自然是不可或缺的一环。此前，Velodyne 的 Puck VLP－16 在业内很是畅销。其特点是具有 100 米的射程和 360° 的视角。可即便在 2018 年降过一次价格，车企的购置成本仍高达 4000 美元。随着 Velarray H800新品的问世，Velodyne 得以将批量采购价压低至 500 美元。尽管不是该公司首款投入商业应用的激光雷达传感器，但它具有比现有型号更大的水平视场（FOV）和范围。对于车企来说，H800 有助于其在挡风玻璃后面安装该传感器，并且依然能够全面了解前方路况。
