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25天,1500公里,理想ONE驾乘体验

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-02-23 08:12:50   浏览次数:48
核心提示:2021年02月23日关于25天,1500公里,理想ONE驾乘体验的最新消息:牛年正式开工的第一篇文章,讲一讲过去25天,1500公里,理想ONE的驾乘体验。由于内容相对较多,我们将分几次来好好讲一下这一次长测体验。在长途高速、工作日上下班、周末家庭短途出行


牛年正式开工的第一篇文章,讲一讲过去25天,1500公里,理想ONE的驾乘体验。由于内容相对较多,我们将分几次来好好讲一下这一次长测体验。在长途高速、工作日上下班、周末家庭短途出行,甚至车上办公等等丰富的用车场景之下,我们体验理想ONE很多有趣的地方。作为开篇,按照我们假理工男的啰嗦癖好,先讲一讲相关背景知识,比如理想ONE的动力系统 ,比如理想ONE的优势,比如高速路充电规划,然后再讲讲这20几天带理想ONE去了哪里。

理想汽车是新造车势力极其另类的一员,它起了个早却赶了个晚集,而后奋力而追直至后来居上,几乎所有新造车势力都选择了纯电动汽车,它的首款大七座SUV——理想ONE采用市场少见的增程式混动系统。简单来说,市场上汽车的主要动力有纯燃油、日系的油电混动、插电混动和纯电动四种,其中的插电混动系统,同时保留电机和发动机两种方式来驱动汽车。理想ONE采用的增程式混动系统,汽车由电机驱动,发动机仅仅为电池和电机提供电量,在这辆汽车身上,我们可以获得无限接近于纯电动汽车的驾乘体验。

在谈到理想ONE这款车型的时候,我们很多时候会将重点首先放在了这款1.2T的三缸发动机身上。一款低功率的三缸发动机,放在这辆大七座SUV身上显得那么格格不入,这是一个大错特错的想法,因为这个发动机仅仅是用来发电,在可以提供充足电量的前提下,功率越低,能耗和成本更低。

理想ONE的另外一个关注点,诚然是插电混动的身份,这一点我们展开来讲一讲。理想ONE是目前市面上少有,提供NEDC和WLTC两种工况显示里程的车型,要知道不管是燃油车,还是纯电动汽车,在目前国标的NEDC标准之下,与日常用车实际存在不小的误差,表现为实际油耗比标称油耗要高出很多,纯电续航里程并没有表显的那么多。就我们长测的这辆理想ONE,在实际场景的充电标准和油耗基础上,满电和满油的续航里程,NEDC标准下为789公里,纯油175公里加纯油614公里;而WLTC标准下为651公里,纯电147公里加纯油504公里。即便是WLTC标准之下,140公里的续航里程足够满足上下班的纯电出行,在工作日的五天里,将很少机会用到发动机,只需要保持充电就可以。

纯电出行,按照丰田的理解,就是短途这个特定场景,而这也是理想ONE一大优势。在长途出行之时,纯电的驾乘体验可能会让我们忘记,它还有另一个燃油车的身份,想着要去服务区的充电站体验一下。

 
关键词: 纯电动汽车 充电桩 混动和纯电动


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