作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。
近年来，国内中大型SUV市场竞争日益激烈，各大厂商纷纷推出新款车型来争夺市场份额。而这些中大型SUV大多是各品牌的旗舰车型，除了引领设计趋势外，也代表了各自品牌最高造车水准。作为汽车巨头之一，上汽通用别克虽然在国内SUV市场布局较早，但始终在旗舰车型上有所欠缺，导致其在该中大型SUV市场中“吃亏”不少。不过，这一短板随着随着昂科旗的推出得到弥补。据车质网数据显示，2020年别克昂科旗累计投诉量为36宗，投诉销量比为万分之12．7，数值远低于2019年国内乘用车年度投诉销量比万分之23．6，短期质量口碑表现值得肯定。那么，别克昂科旗能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的别克昂科旗。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光／视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款别克昂科旗各关键点缝隙数据较小且均匀度值得肯定，展现出合资旗舰车型应有的水准。不过在测试中评审团发现，左后翼子板与尾箱盖之间的缝隙稍大，达到了4．2mm，同时该车右侧缝隙数值要稍大于左侧，但对车辆整体成绩影响不大。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2020款别克昂科旗外部包裹了祖母绿车衣，在贴车衣的情况下，整车漆膜厚度均值为392．2μm，同时我们还测得车衣漆膜厚度为120μm，两者相减后我们得知，该车漆膜厚度平均为272．2μm，已超过高级车标准值（≥120μm）。从各关键部位的测试数据来看，在贴车衣的情况下，该车绝大部分均保持在400μm左右，而在右后翼子板中部，实测最大漆膜厚度为441μm。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款别克昂科旗的车内未检测出甲醛成分，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB／T 27630－2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2020款别克昂科旗在静止状态下车内密闭性表现良好，且测试成绩已经达到测试仪器最低值30dB，得益于前排的双层玻璃，可有效隔绝车外噪音。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，当发动机转速达3000转时，车内噪音仅为52dB，数值仍处于较低水平，在测试过的同级别车型中处于领先水平。通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，别克昂科旗对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成滋扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。2020款别克昂科旗的空调调节共分7档，当开启最高档位时，测得的噪音只有56．7dB，整体属于较低水平，不会对车内人员产生过多影响。
经过实测，在怠速状态下，2020款别克昂科旗的方向盘以及副驾驶座椅处的振动数值要明显高于内部其他位置，驾驶席和后排座椅在怠速和空调负载两种状态下所测得的数值较为接近，且均处于较低水平。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光／视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经实测，别克昂科旗的油门与刹车踏板之间的间距较为合理，长时间驾驶不易产生疲劳感。此外，该车第二排的独立座椅采用了电动调节并支持腰部支撑功能，座椅调节角度可在75－106°之间任意调节，外加厚实的填充物以及长达500mm的坐垫，长时间乘坐依旧能获得较高的舒适度。同时，座椅侧面的扶手接触面积较大，可让驾驶员手肘得到充分休息。此外，该车的全景天窗面积达到了0．836平方米，开启面积占比也达到了53％，在同级别车型中表现出色。
不过，别克昂科旗在一些细节方面仍有可进步空间，如前排座椅坐垫长度偏短，未达到同级别的平均水平，对于腿部的承托力略显不足。另外在灯光／视野测试环节，由于昂科旗车头设计较为厚重，在驾驶室对于前方视野有所影响，实测前方视野盲区最远距离为385cm，略低于同级别平均水平。
来源：车质网
