当前位置: 智能网 > 智慧城市 > 内卷的物流:德邦的进阶之路

内卷的物流:德邦的进阶之路

放大字体 缩小字体 发布日期:2021-08-31 16:00:46   浏览次数:54
核心提示:2021年08月31日关于内卷的物流:德邦的进阶之路的最新消息:快递+快运、一体化+数字化,两个方程式的结果,正指向德邦股份。中国的快递行业史,有一个鲜明的特点:“活越来越多,钱越来越少”。活多,指的是不断扩容的市场规模,钱少,指的是不断缩水的


快递+快运、一体化+数字化,两个方程式的结果,正指向德邦股份。

中国的快递行业史,有一个鲜明的特点:“活越来越多,钱越来越少”。

活多,指的是不断扩容的市场规模,钱少,指的是不断缩水的单票利润。造成这个局面的表面原因,好像在于快递企业“年年小打,五年大打”的价格战。真实原因,却在于整个物流行业中,快递细分市场的特征。

快递市场,有几个特征:竞争严重同质、抢夺市场增量、快递电商博弈。这几个特征一日存在,快递企业的斗争一日不停。

不过,这是否意味着物流行业的全部业态?

在物流的世界里,普通人只知三通一达一顺丰,却不知行内的细分领域,跟企业品牌其实没有太大关系,而是采用另外的业内标准:重量。

按照传统公斤段划分方式,公路物流市场可以划分为三类:快递、零担、专线,分别对应在 0-30kg、30kg-3T及3T以上的单票货物重量。

而这个划分方法,还可以进一步细化,逐渐切分出两个类别:10kg甚至3kg以下为主的小件快递,10kg以上为主的大件快递。

这个标准,之所以没有为公众所熟知,原因也很简单:各家快递企业对产品重量段划分不同。

在以电商快递为主打的中通和韵达,10kg以上的产品被划分在快运产品体系中,以时效件产品主打的顺丰,以20kg为界。而在由快运切入快递市场的德邦,3-60kg产品统归于大件快递体系。

正因为没有统一标准,在券商分析师的研究中,口径也各不相同。最终磨合形成共识——10kg 以下产品为小件快递,10kg-60kg为大件快递,60kg以上为零担市场,500kg以上为整车市场。

在这个新的划分标准下,我们看待快递的角度,显然发生了一些变化——我们日常接触的快递、印象中熟悉的快递,认知中了解的快递,大部分其实只隶属于小件快递的范围。

而在这些之外,其实还存在一个公众不熟知的细分市场,以及它对应的从业公司——本篇报告的主角:德邦股份(603056.SH)。

01 “特立独行”的德邦

在国内的快递界,德邦其实是一个很特殊的存在。

论历史,它是业内的老前辈,可以追溯到1996 年诞生于广州的德邦物流;论业务,它更偏向于大件快递,有六成以上的营收,有赖于这块业务。

2021年8月26日,德邦股份发布了自己的2021年半年报。在这份报告里,大件快递在它业务构成中的权重,进一步被证明。在2021年上半年,公司实现营业收入148.89亿元,同比增长28.16%。

其中大件快递业务实现收入91.68亿元,同比增长33.67%;货物总重量327.9 万吨,同比增长37.6%;业务量3.1 亿票,同比增长33.2%;快运业务实现营收 52.80 亿元,同比增长 18.76%;货物总重量 308.3 万吨,同比增长 20.4%。

此外,在大件快递业务中,德邦以29.57元的票均收入,实现了0.35%的同比增长。

在2021年的快递行业内,“降价拉业绩,价格换份额”,仍是快递企业抢市场、换增长的通用策略。而人力成本上浮、油价多轮上涨等因素综合作用,上下游价格的波动,也为快递企业带来了成本压力。

更为关键的是,疫情的反复,让整个行业的正常运营,带来了相当程度的不确定性——这在具体的运营层面上,表现得尤为突出。

运输的通路受制于疫情防控,导致货物转运不及时,生产周期被偶发疫情打断,导致货量不稳定。

这些主观、客观层面的因素,共同推动了快递行业在2021年里,表现得不那么尽如人意,也是分析师们给出保守预计的来源。

不过,对于德邦而言,这些因素的影响同样存在。比如归母净利润与毛利率的下滑,但就整体而言,德邦两大收入核心,快递与快运业务,仍然实现了符合预期的营收双增长。

这其中的原因,一经说破,理解起来也并不困难。它的核心奥秘,就存在于德邦特有的快运、大件快递以及直营模式中。

这也是在快递行业陷入以价换量的价格战之际,德邦能免于俗套的原因所在。

02 “特立独行”的来源

解读德邦的业务模式,可以清晰地发现,几点特殊性,使得其成为有别于其他快递企业,成为“特立独行”式存在的根源。

这些几点特殊性,分别可以总结为:业务组合均衡、大件差异定位、直营模式效应。

自2015年开始,德邦依托于自己在历史上积累的全网布局及大件能力,开始在业务量较大的地区开展仓储供应链服务,为客户提供一体化的解决方案。由此形成了零担快运、大件快递与仓储供应链三个核心业务板块。

对历年财报进行观察,可以得知。公司的几块业务,形成了互为倚重、共享资源、适度对冲的业务构架。以2021年1季度的财报为例,德邦的上述三个业务,均实现了高速增长。

在上一期财报中,收入占比最高的大件快递业务第一季度营业收入45.46亿元,零担快运业务第一季度营业收入25.89亿元,仓储与供应链业务第一季度营业收入为2.35亿元;三者分别实现了79.28%、36.96%、155.80%的增长比率。

而从我们前面对于本季财报的分析中,同样可以看出这种类似的构成。

这种三业务板块,双轮拉动的业务格局,显然是一个较为均衡的业务组合,无疑意味着德邦股份整体较高的抗风险能力。

而德邦在大件领域中的定位,既是公司的差异化所在,也是这一领域的优势来源。

大件快递具有“价值高、破损率高、操作难、服务链条长、赔偿成本高”的特点,对末端服务、运输品质有更高的要求,需采用适用于大件货物的信息网络、分拣设备及配送体系。

因此,大件快递企业,相对具有更高的行业进入门槛,行业竞争者数量也更少,在面对下游客户时,无疑具有较强的议价能力。

也正是因为这一点,在大多数传统快递企业,因竞争而导致单票业务收入大幅下滑时,德邦的单公斤收入同比只下降了2.9%,构成了公司业绩增长和现金流来源的稳定一极。

但要做到这一点,其实并不容易,它依靠的不只是大件快递的行业特性,同时还需要德邦在经营与产品层面,确立实实在在的竞争优势。

在这一点上,德邦在练好基本功的同时,也在紧跟客户的需求变化,从而及时做出调整。

对物流行业而言,时效和可靠是任何时候都必须具备的两大核心,快运、快递亦是如此。

在运输时效上,公司在几家快运公司中优势显著,尤其是大件快递3·60和航空大件隔日达产品,运输时效平均只需要 2天左右,充分体现其区别于行业的差异化优势。

在“可靠”方面,德邦推出了一系列覆盖各个环节的产品,用标准化的产品为客户保驾护航。

针对不同时效要求及运输距离,德邦提供了精准卡航、精准汽运、精准空运三类标准化产品,针对单票重量或体积较大的快运货物,提供了整车服务等。

同时,高时效、安全可靠的服务,也反哺了德邦的品牌形象,形成了正向循环。

德邦能取得这些差异化优势,在相当程度上,源于其直营模式的特殊性。

对于快递行业熟悉的读者都知道,“四通一达”等大部分快递公司,都采用了加盟模式。这一模式的好处,在于可以实现网点的快速扩张,但这一模式也存在着对应的劣势,那就是快递企业对加盟商缺乏掌控力。

在直营模式下,德邦对于每个环节均拥有绝对的控制力,能够保障服务的标准性及高效性,通过“简单复制,快速扩张”,公司在保障服务质量的同时迅速扩大网络覆盖范围,占领了市场.

一个鲜明的例子,发生在2021年春节,在德邦快递在直营模式带来的强管控能力下,公司在2021年,首次推行春节不打烊策略,有效保障了春节期间公司经营的连续性和稳定性,带动货量实现了高速增长。

这使得德邦的末端运营能力,受到了广大用户较高程度的好评,其在快运领域的核心竞争力,正是由此确立。

而在公司的长期运营下,直营模式前期扩张慢的行业难题,逐渐找到了解决方案。早在2020年末,德邦便基本实现了对中国地级以上城市的全覆盖,在乡镇一级,其覆盖率亦超过94.8%。

03 德邦的进阶之路

复盘德邦的历史,可以清楚地看到这家公司伴随着行业的发展,呈现出清晰的进阶之路。

德邦的第一次进阶,发生在从快运业务到快递业务的扩张中。在快运市场占据领先龙头地位后,行业增长瓶颈也阻碍了业务规模的继续扩张。

在经历了2010 年-2013年的快速扩张期后,德邦的营业收入在2014 年达105亿元规模,但收入增速明显下滑的苗头,也在这一年出现。

为了谋求更大发展空间,德邦开始向持续高增长的快递市场进军。早在2013年,公司便向大件快递转型,日后的“3·60 特惠件”、“360 特重件”等拳头产品,正是在这一时期推出,2018 年,德邦将公司品牌更名为“德邦快递”,开始全面聚焦大件快递市场。

对于眼下的德邦而言。并没有停下进阶的脚步,一些可见的变化,正在推动公司第三次进阶的发生。

这种变化的标志,在数字化、一体化的方向上,得到了鲜明的体现。

随着物联网、大数据、云计算、自动化等新技术的快速发展,物流行业逐步由人力密集型向科技密集型转变,以科技驱动降本增效。

因此,打造前瞻性的信息平台以促进管理和业务的持续优化,并使之成为公司核心竞争力之一,助力降本增效及客户体验的提升。构成了快递物流行业的前瞻性趋势,也成为了德邦的进步之源。

在德邦的历史上,自成立以来,一直致力于科技赋能带来的运营及管理优化,这是德邦历史中的传统之一。

早在2003年,德邦开发TIS 物流信息系统。而近年来,进一步打造前瞻性的信息平台,并力促其成为公司核心竞争力之一。不过,这显然需要更多的资源支持。

因此,德邦每年在IT上的投入,占到了公司营业收入的 1.5%-2.0%。这帮助公司建立了智慧场站等系统,得以提高业务处理效率,而电子面单、智能收派等系统的推出大幅提升客户体验。

目前公司独创的小大件融合分拣、防暴力分拣、销管家已成为业内科技赋能的典型代表。

为客户提供一体化的解决方案。公司仓储与供应链业务依托于德邦全网布局及大件能力,通过自主研发的CPS(客户自助系统)、DPC(订单调配系统)、WMS(仓库管理系统)、TMS(运输管理系统)支撑渠道、订单、仓储及运输一体化,实现企业供应链系统集成及数据交换,提升配送体验、降低物流成本、节约管理精力。

对于德邦而言,这或许是一场永远停不下来的进阶之路。

在中国,很多行业的繁荣,都可以归因为人口密度福利。快递行业是其中的典型代表。不过,这个业态,正在随着行业的发展而改变。

国内需求持续高速增长,外部风险较低的物流,是一个理想的“长坡厚雪”赛道,这给了物流行业以长期成长的外部环境。

但另一方面,内卷式的价格战,已经露出了疲态,市场份额正向网络稳定、精细化管理能力强的公司转移,也是发生在过去一年里的事实。

因此,对于德邦而言,虽然它的利润、毛利率和营收,会随着行业的波动而起起伏伏,但它在管理能力、强执行力上的提升,却不会因此稍停。

观察德邦“快递+快运”、“一体化+数字化”这两个方程式,不难得出结论,它在左端的放大,也正是这家公司差异化竞争力的同向上升。(作者:魏宇奇)

 
关键词: 快递 大件 业务


[ 智能网搜索 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报

猜你喜欢

 
推荐图文
人脸识别飓风下 探究智慧酒店虚实 深度研究之建造智慧城市的四大核心技术分析
5G在智能城市中哪些领域能够应用? 物联网帮助智能城市的多种方式
大家都在看
热门标签词

 
 
新能源网 | 锂电网 | 智能网 | 环保设备网 | 联系方式