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长城、宝马否认合资项目“停摆” 然张家港工厂尚未动工 总投资提至202亿

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-08-10 16:02:13   浏览次数:132
核心提示:2019年08月10日关于长城、宝马否认合资项目“停摆” 然张家港工厂尚未动工 总投资提至202亿的最新消息:财联社记者从长城宝马光束汽车项目工厂所在地、张家港市杨舍镇政府工作人员处获悉,光束汽车工厂目前尚未开工建设。财联社(北京,记者 寇建东)讯,尽管宝马、长城在第一时间双双否认了在华合


财联社记者从长城宝马光束汽车项目工厂所在地、张家港市杨舍镇政府工作人员处获悉,光束汽车工厂目前尚未开工建设。

财联社(北京,记者 寇建东)讯,尽管宝马、长城在第一时间双双否认了在华合资项目“停摆”的消息,但双方的合作似乎变数犹存。长城汽车8月7日发布公告称,与宝马共同设立合资公司一事,尚存在不确定性。

财联社记者从长城宝马光束汽车项目工厂所在地、张家港市杨舍镇政府工作人员处获悉,光束汽车工厂目前尚未开工建设。至于具体原因,该工作人员表示“不清楚”。

另据张家港市政府官网,此前,长城汽车和宝马集团的合资项目总投资已从51亿元增至202亿元,且双方合作内容在签约时的“年产新能源汽车16万辆”的基础上,新增了“年产全出口燃油车16万辆”等内容。

“由于合资经营项目发生了变更,双方需要重新报备资料,这或许是光束工厂(即宝马、长城合资项目的主体)尚未正式动工的原因。”一位业内人士分析表示。

合资项目工厂尚未动工

8月初,一则“宝马与长城合资项目或将停摆”的消息迅速传遍汽车圈。这则援引外媒的消息称,由于宝马管理层变动、财务状况不佳,以及双方文化差异巨大等因素,“宝马和长城汽车在中国合资生产电动MINI车型的合作可能面临失败的危险”。

“没有(搁置),还在谈,这么大一个项目谈何容易啊。”宝马中国一位高层向财联社记者否认了上述传闻。

随即,长城方面正式发声称,“目前,光束汽车项目进展顺利,项目团队在各个领域取得了众多成果,双方股东对该项目充满信心”;宝马亦官宣表示:“目前项目进展顺利,将继续推进落实”。

去年7月10日,长城汽车和宝马集团签署协议,拟共同投资51亿元在华建立合资公司“光束汽车”,新公司将落户江苏省,规划建立年产16万辆的整车工厂。在宝马与长城签署正式合作协议一个月后的8月13日,长城汽车又与张家港市政府在南京签署新能源汽车项目合作协议,联合宝马打造汽车新品牌“光束”。

根据张家港市经济技术开发区官网2018年9月7日发布的“长城宝马光束汽车项目公示”显示,长城、宝马“光束汽车项目”产业规划建设是打造“一基地三中心”,即宝马新能源汽车全球制造基地、宝马新能源汽车全球研发中心、宝马发动机和变速箱等关键零部件生产中心,并共建碳纤维轻量化产业中心。

这一被列为“张家港市2018年省重大项目”的新能源汽车项目,旋即进入了快速推进阶段。

据公开资料,去年10月22日,长城汽车董事长魏建军,宝马集团董事Klaus Frohlich,长城汽车公司高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆等赴张家港实地考察长城宝马光束汽车项目推进情况。彼时,项目公司名称已经核准,项目工厂平面布局总图已经完成。同年11月6日,长城宝马光束汽车用地报批咨询服务项目进行了中标公示,这意味着光束项目已进入用地报批阶段。

然而,自去年7月长城、宝马正式签约至今已13个月,光束项目工厂依然没有动工。

“路过那边,场地应该是平好了,但是现在没有施工已经好长时间了。”一位当地居民如是说。

合作内容变更致项目推迟?

“双方应该还在谈框架。”对于目前项目进展迟缓,上述宝马中国高层对财联社记者表示。

前述张家港市经济技术开发区官网2018年9月7日发布的“长城宝马光束汽车项目公示”显示,光束汽车项目为基于宝马MINI系列的新能源汽车(包括纯电动乘用车)、内燃机汽车整车研发与生产及相关零部件生产,规划产能为16万辆新能源整车。按照此前的消息,光束汽车首款车型为基于MINI Rocketman概念车的量产版,新车上市时间初步定在2021-2022年。

按照正常的全新工厂建设进度,即便按2022年新车上市推算,目前尚未正式动工的光束工厂显然已是不可能完成的任务。

之前一直进展顺利的宝马、长城光速汽车项目,缘何突然“失速”?张家港市官网定期披露的该市重大项目及实施情况露出了些许端倪。

在该网站去年4月13日披露的该市“2018年省重大项目”中,长城宝马新能源汽车项目建设规模仅为“年产16万辆新能源汽车”,建设年限为“2019年至2022年”。这一信息与宝马与长城在去年7月10日签署的正式合作协议别无二致。

及至今年4月24日,上述网站发布的来源自张家港市发改委“2019年张家港市重大项目进度表(一季度)”信息表明,光束汽车新能源整车项目,目前项目公司名称已经核准,项目工厂平面布局总图已完成,土地预审、“九通一平”、新能源整车生产资质申请等各项前期工作正在紧密会商推进之中。

然而,四天之后的4月28日,同样来自张家港发改委的“张家港市2019年省级重大项目计划表”中,关于长城宝马光束项目内容却发生了变更。在这一计划表中,张家港长城宝马项目建设性质虽然依然为“新建”,但建设规模却变成了“年产全出口燃油车16万辆、新能源汽车16万辆,配套建设零部件生产基地和研发中心”。同时,建设年限也调整为了“2019年至2025年”;项目总投资亦由双方签约时的51亿元,增至202亿元。

对比时隔一年的两份江苏省重大项目计划表,不难发现,长城宝马项目新增了“年产全出口燃油车16万辆”的内容。这意味着,除双方既定的光束项目纯电动MIN车型外,还会在张家港工厂投产传统燃油车。

对于上述变化,宝马中国方面表示,光束项目有独立的项目负责人,其目前正在休假,暂无可透露的信息。

最新信息显示,宝马长城光束项目土地预审材料已上报自然资源部,正在等待用地预审批准,待项目取得国家发改委立项后,即可组织用地报批。

 
关键词: 汽车 长城 新能源汽车 汽车产业 宝马 新能源 宝马公司 北京长城


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