惊人的巧合是：威马首款车型EX5轴距与GX7仅相差4．2厘米，同时，哪怕在威马汽车自己的网站上，也找不到关于威马EX5轮距的数据。
而据深喉报料，威马EX5的轮距与GX7一摸一样。
同时，作为现任威马联合创始人侯海靖，虽然是威马汽车的第二把手，但除了很少的专业场合，几乎没有露过面，也几乎没有公开报道过。
作为一家国内最大的自主品牌车企，为何要和一家新生不久的车企过不去？而在国内汽车行业普遍逆向开发起家的现状下，汽车行业的技术和商标等各类侵权，本身就有很多说不清道不明的地方。
然而，作为国内最大的自主品牌汽车企业吉利集团却告了新势力造车威马汽车。我们暂且不去讨论威马是否侵害了吉利的商业秘密，法院会给出最终的判决。而近日有深喉向愉观车市报料，吉利选择起诉威马确有实锤。
轴距相近、轮距未公布
查询上海市高级人民法院网获悉，浙江吉利控股集团有限公司和浙江吉利汽车研究院有限公司向高院提起有关威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）有限公司、威马汽车制造温州有限公司、威马新能源汽车销售（上海）有限公司的侵害商业秘密纠纷一案，将于9月中旬进行审理。
深喉向愉观车市透露，吉利告威马侵害商业秘密，在业内早已不是秘密，因为早在威马首款产品EX5的伪装车在威马研究院试车时，大家就看到当时是将吉利GX7即现在的远景SUV的白车身套在威马EX5的底盘上试车。
判断两款车是否同一平台，主要看两个数据，轴距和轮距，轴距可以微调，而轮距是无法调节的，威马EX5的轴距是2703毫米，而吉利GX7的轴距是2661毫米，也就是说，两款车的轴距相差仅为4．2厘米。愉观车市采访多位汽车开发相关人员，均表示，轴距比较接近，完成可以在同平台上进行调节。
而更让感觉蹊跷的是：愉观车市查询威马汽车配置，几乎所有的网站都无法查询到其轮距，甚至在其官网的配置表中，都没有轮距数据。
（上图为威马EX5官网公布的基本参数，轮距缺失）
（上图为汽车之家公布的威马威马EX5配置，轮距缺失）
