【电缆网讯】据路透社报道，今年3月，在为期两天的本田供应商大会上，本田社长八乡隆弘（TakahiroHachigo）为质量问题敲响了警钟。
据两名出席会议的人士透露，在日本宇都宫的东宫酒店（HotelHigashinihon），八乡隆弘表示，在一系列代价高昂的车辆召回和其他质量失误之后，本田正面临危机，需要制定新的战略。
据三位本田内部人士透露，自那以来，八乡隆弘一直在悄悄进行改革，将本田的独立研发部门纳入公司内部，并削减一些高级管理职位，以实现决策的集中化。
上述消息人士称，预计将于明年初公布的改革战略，旨在简化本田汽车的设计方式，并在其需要加速电动化开发电动汽车的时候，更有效地利用工程资源。
“几十年前，本地化是一个流行词，而我们技术中心的独立性也是推动创新的关键因素，但那些日子已经过去了。”本田一位前高管说到，他现在是该公司一家供应商的负责人。
消息人士称，八乡隆弘准备将本田研发有限公司整合到本田汽车有限公司中，使其技术人员与采购、制造、质量保证、销售和营销等关键部门更加紧密地合作。
“本田认为，加强汽车业务，并对其进行改革，为下一代移动出行技术的到来做好准备，是我们最关键的管理任务。这是优先事项。”本田一位发言人在回答有关具体战略的问题时说道。
在上世纪80年代和90年代的大部分时间里，本田这个名字让底特律的美国三大汽车制造商通用、福特和菲亚特克莱斯勒的高管们感到恐惧，因为他们根本无法与本田的低成本、高效、做工精良相媲美。
但自2014年以来，由于安全气囊、滑动门和发动机等零部件问题，本田发生了一系列召回事件，这使得其拥有最佳质量和效率基准的地位受到严重损害，而且质量危机也在冲击利润。
据本田五名内部人士称，质量问题导致本田全球汽车业务的营业利润率下降到2%-3%，在规模较大的竞争对手正在建立联盟合作伙伴关系、对业务进行全面整改以增强实力之际，本田的回旋余地却越来越小。
这与本田的摩托车业务形成了鲜明的对比，后者已经将研发部门内部化，利润率为13.9%。
在J.D。Power对美国汽车可靠性的研究中，本田从2015年的第5位和2002年的第4位跌至今年的第18位。美国与中国一起是本田在全球最重要的两个汽车市场之一。
一位本田消息人士对路透表示，“我们今天制定的战略将决定本田最终的命运：10-15年后，我们是否会以独立企业的身份继续经营。”
编辑：陆佳
