疫时行业浅谈 | 交通业直面重压挑战，迎接行业新拐点

　　2019年12月开始，新型冠状病毒在中国突然爆发。身处其中的中国交通行业企业积极配合政府和各级卫生组织，主动限制客运往来，控制人员流动，对疫情防控起到了重要的作用。但与此同时，中国交通企业在短期内也遭受了重大损失。在此环境下，对于中国的交通企业来说，不管是被动还是主动，都需要对自身的管理模式和业务规划做出必要的改变和调整。不仅仅是要应对突如其来的疫情，也需要在新业务环境中，重新校正企业发展方向，以面对疫情过后新商业环境的挑战。从另外一个角度看，这次冠状病毒疫情的爆发，也间接推动了交通行业的发展。

「新冠病毒」对交通企业的短期影响

　　从1月中旬开始，各省市村县纷纷从隔断疫情传播途径的角度出发，出台各种措施，控制并减少人员流动。比如，企业推迟复工或在家办公，各大中小学延期开学，各种措施叠加，在短期内对交通运输企业，特别是客运交通造成了不可避免的影响：

　　1、疫情之下，不同运输方式的业务量均有所下降

　　交通运输部统计，截止到2月6日，春运旅客运输量为13.18亿人次，同比下降35%，公路客运10.7亿人次，同比下降36.3%。农历初五以来，春运每天的客运量平均在1300万人次左右，同比下降了80%以上。

　　参照2003年「SARS 病毒」对客运交通影响的生命周期，预计在今年二季度内，客运量较难恢复到病毒爆发前的水平。

　　2003年 SARS 病毒对交通客运影响的生命周期

　　2、疫情对城市交通出行方式的选择产生双面影响

　　2020年北上广深等城市公共交通出行占比已超过50%。然而，疫情期间，考虑到公共交通工具的安全性，许多居民减少出行或自备交通工具，这与今年来大力发展城市公共交通的理念相悖。

　　对于城市公共交通特别是轨道交通，在建设增长率放缓的背景下，如何提升运营管理水平、提高运力、提高乘客体验，从而增加运营企业收益，成为新的关注点。

　　3、城市公共交通安全管理面临的新挑战

　　公共交通安全管理体系中重要的一项是「关键事件驱动」。通过往年安全事件的处置和持续改进，企业大多已经完善了公共交通的安全体系建设。本次疫情的爆发，对城市公共交通的乘客健康监控以及有限空间内人员疏导和安全监控提出了新的挑战。

　　4、大数据平台下的乘运数据实时分析

　　本次疫情爆发后，各地政府通过航空公司、铁路总公司、城市路网指挥中心以及第三方数据平台提供的大数据分析平台，快速对出行人员进行合理管控和疏导，大数据平台建设和数据管理对于特殊时期的应急管理起到了前所未有的支持作用。

　　同时，在应急处置过程中，也暴露了城市、路网数据管理的不足：大量系统还处于孤岛运行模式，数据统计不及时、不准确，难以对乘客信息进行实时分析，数据管理能力和使用能力还不足以支持城市范围内的综合组织协调，对重大疫情的分析控制还不够全面。

疫情过后，交通行业面临的新发展趋势

　　通过对 SARS 期间国内客运数据的后评估分析，SARS 对客运客流共计造成损失10.07亿人次，占当年客运总量5.96%。从中长期看，按照本底趋势线理论，在新冠肺炎疫情结束6个月左右，交通客流可以恢复到本底趋势线，继而恢复增长趋势。我们总结了一下，疫情过后，以下几方面可能会为交通企业带来新的发展趋势。

　　1、加速智慧城市建设

　　最近几年，城市「一卡通」联网管理、高危运营设备的远程监控、交通行业视频监控系统的建设完善，应急处置等综合智能管控系统的规划和可行性研究工作已经在进行，经过这次疫情，城市对于这些综合系统的建设将会提速、强化。

　　因而，完善城市级别的数据治理，建设基于智慧城市、智慧交通管控的大数据处置平台，从而提高城市级别大数据实时分析能力，增强政府应急处置能力，将是智慧城市下一阶段建设的重点。

　　2、加大逆周期调整力度

　　对比以往大规模国家级别灾害发生，政府会通过加大逆周期调整力度，以缓解疫情爆发对经济增长、企业现金流、居民收入的冲击。

　　政府调整的举措主要包括企业和个人的定向税收优惠、通过财务政策调控，增加市场的流动性、通过增加政府转移支付力度，加快政府建设项目的进度。

　　对照 SARS 时期的政策表明，逆周期调节政策在疫情期间明显加码、尤其是货币政策和重大基础建设项目。不难看出，虽然需求暂时受抑制，但货币信贷增长仍然加速。

　　由于本次疫情发生在2019年底，爆发在2020年初，大部分政府工作目标和方案尚未正式宣布，包括信贷额度、增长目标、财政赤字规模等。由此预测，逆周期调节的空间比 SARS 期间更大。

　　3、进一步加强城市联航联运立体交通建设

　　疫情结束后，大中型城市公共交通需要持续改善，公共交通发展将重点从独立建设发展为综合规划。政府和企业需要增强机场与城市路网、高铁与城市轨道交通等方式的立体规划，促进行业内公共交通的整合。此外，优化资源，提升城市交通综合治理能力，也可以进一步提升城市的管理能力和运行效率。

　　4、推进企业运营、管理的精细化

　　疫情过后，国家必将会继续改善机场、铁路以及城市内公共交通的安全管理措施。政府对于交通运营企业的管理要求会带动运营企业管理的精细化，包括资产交接、处置的过程中的安全控制、人员管理的安全控制、交通企业生态体系内的供应商、外委管理的精细化要求会进一步加强。

　　5、行业将发展成为多种类经营的业态模式

　　交通企业可以通过区域内零售、上盖开发、物业管理等方式完善多种经营模式，弥补企业短期的经营损失。政府可以借鉴国外先进运营企业管理经验，发挥现有交通企业平台优势，增强政策倾斜，帮助企业完善经营模式，提升自身盈利能力，抵御在疫情爆发期间企业运营管理风险。

　　比如，疫情爆发，促进了网络化远程办公的发展，「宅」经济是运营企业新的业务增长点，发挥交通企业的线网优势，打通交通运营企业与社区、商场的协同，是交通企业新的发展机遇。

共克疫情 SAP 赋能交通行业创新发展方向

　　通过上述分析，随着疫情的逐渐缓解，交通企业将迎来新的发展机遇。SAP 发挥自身产品的优势，有能力与交通行业企业一起推行数字化变革，与企业共同发展。主要体现在以下几点：

　　1、积极参与智慧城市的规划和建设

　　SAP 有丰富的智慧城市建设的经验，通过 IoT、大数据平台等技术在交通企业中的实施和应用，可以帮助企业建立城市关键设施监控平台，帮助政府建立集中管控数据平台及大数据分析中心，并从数据采集、存储、规范建立、数据分析能力建设等方面提升城市级别数据治理能力。

　　2、帮助交通企业建立完善的安全管理体系

　　SAP 资产管理系统中包括安全隐患管理模块，可结合中国交通行业安全隐患管理的行业要求，帮企业体系化建立安全管理标准，通过隐患管理流程的优化，助力交通企业完善安全管理，改善体系。

　　另外，交通企业属于劳动密集性企业，服务对象人员众多，且自身参与服务的人员也很多。通过人力管理系统的应用和实施，SAP 能够帮交通企业加强内部员工、外委经销商、合作管理人员等的多模式人员安全管控体系，优化人力资源管理体系。

　　3、为交通企业建立完善的管控系统

　　交通行业的建设投资需要长周期的规划，在当前环境下，SAP 可以发挥自身在行业中的优势，帮助交通企业规划和建设内部综合管控系统，快速帮助企业建立完善的管控体系。

　　4、增强资产管理流程化、规范化建设

　　凭借 SAP 资产管理系统的优势，交通企业可以建立全生命周期资产管理流程，从规划、建设、交接、更新改造等多角度提升交通企业资产的增值、保值能力。同时降低设备运营中产生的潜在故障隐患，提升行业物资管理效率。

　　5、支持政府建立数字化的管理模式

　　SAP 有完整的卓越实践管理模型，覆盖交通企业设计、建造、维护到运营全产业链。作为全球主要交通企业的数据管理服务商之一，我们可以充分发挥优势，帮政府和行业协会建立综合数据整合平台，在更高层面支持建立综合数据治理分析平台。

直面挑战，迎接新的行业拐点

　　挑战注定会带来新的机遇，危机往往是新时代的开始。冰川时代过后，迎来了物种大爆发。我们坚信疫情过后，也定会迎来更好的发展前景!

　　SAP 作为全球颇富经验的管理系统公司，有责任、有能力发挥自身优势，帮中国政府打赢这场战疫。我们会持续跟踪疫情的发展，积极与企业配合，引领交通企业进行数字化转型，共同迎接新的发展机遇。

（本文作者：汪洋 SAP 中国交通行业首席专家）