亿欧周点评丨北京车展延期举行；传吉利计划入股蔚来

大事件

北京车展将延期举行

2月17日，北京国际汽车展览会发布通知称，为做好疫情防控工作，切实保障参展商和观众的身体健康和生命安全，原定于2020年4月21至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。

周点评：北京车展与上海、广州和成都车展并称国内四大A级车展，是全球各大汽车厂商展示最新产品、前沿技术、发布战略的重要舞台。此次受疫情影响延期举行，无疑令本不景气的车市雪上加霜。诸多车企称正在研究应对方案，新车发布或将采取“B计划”，具体举措正在制定当中。此次疫情使一些车企将线下发布会搬到了线上，或许未来，线上发布会形式也将成为车企宣传的重要形式。

商务部：鼓励各地出台举措促进汽车消费

2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。

同时，商务部还鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

周点评：商务部认为，年初车市不振是由诸多因素叠加导致。但无疑，2020年初，突如其来的新冠肺炎对消费者购车产生滞后影响。此外，疫情还打乱了国内汽车零部件供应体系，车企的生产与销售计划随之被迫搁置，如果疫情继续持续，其“蝴蝶效应”将更加明显，未来或将影响未来全球汽车产业格局。此次商务部对此事的回应，或将刺激全国更多省市响应号召，推出汽车消费刺激政策。

汽车公司

郑梦九卸任现代汽车董事长，独子下月接任

2月19日，现代汽车集团表示，将提名首席财务官金尚贤（Kim Sang Hyun）接替郑梦九在董事会的席位。公司股东将在3月19日的会议上对该提议进行投票表决。届时，郑梦九将卸任董事长职位，只保留现代汽车非登记高管和现代摩比斯登记董事职位。据预测，郑梦九的长子郑义宣将在下月19日的股东大会后接任董事长职位。

周点评：郑梦九是让现代汽车起死回生的灵魂人物，他的离任，意味着现代汽车一个时代的结束。他是现代汽车创始人郑周永的长子，1999年接手公司后，他将业务重心由重视产量转向重视质量，使现代汽车在2004年的J．D．Power初驶质量评估报告中取得第2名的好成绩。此后，现代汽车开启黄金时代。但2013年起，现代汽车净利润开始下滑。目前，郑义宣面临的是和父亲上任时同样亟待重振的集团，现代起亚集团也即将迎来“第三发展阶段”。

一汽轿车资产重组上会

2月17日，一汽轿车发布公告称，根据中国证监会《并购重组委2020年第4次工作会议公告》，中国证监会并购重组委定于2020年2月18日召开2020年第4次并购重组委工作会议，对公司重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易事项进行审核。公告显示，此次重大资产重组为一汽轿车股份与一汽解放的资产互换。根据相关规定，一汽轿车股票2月18日开市起停牌，待公司收到并购重组委审核结果后发布公告并复牌。

周点评：一汽解放成立于2002年，是一汽集团旗下生产研发商用车的子公司，也是中国最大的商用车制造商之一。2019年末，一汽解放董事长胡汉杰曾表示，一汽解放实现品牌价值已突破756．29亿元。如若此次交易顺利，一汽轿车的盈利现状将被改善，同时将解决一汽集团同业竞争的遗留问题。但于一汽集团而言，无论是为满足企业股份制改革要求，还是出于自身发展需要，一汽集团整体上市都已迫在眉睫。

为缩减开支，戴姆勒精简管理层

2月20日，戴姆勒宣布正在对其财务、生产和开发部门管理层进行精简，以消除梅赛德斯－奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位。未来，部分高管将身兼两职。戴姆勒CEO康松林（Ola K？llenius）将兼任戴姆勒卡车部门董事长，目前的负责威尔弗里德·波斯（Wilfried Porth）不再负责卡车部门，仍将作为戴姆勒人事总监负责戴姆勒人事工作。

周点评：2019年，戴姆勒集团净利润同比大幅下滑64．5％，为十年内最大跌幅。显然，集团正在经历阵痛期。面对糟糕的财务业绩，戴姆勒却并不打算减少研发成本。若想重振业绩，削减材料成本和人力成本成为集团的重要举措。戴姆勒此前曾表示，2022年底前将减少超过14亿欧元的人力成本，未来一段时间，其或许还将推出新的缩减开支举措。

长城汽车收购通用泰国工厂

2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

周点评：通用泰国工厂位于东盟地区，是长城汽车全球化战略的第三站。此前，长城汽车已收购通用汽车位于印度塔里冈的工厂，并在俄罗斯图拉投建工厂，在海外实现了“北上南下”。过去一年时间里，长城汽车累计出口6．5万辆，同比增长38．7％，在俄罗斯年销量同比增长458％，全球化战略初见成效。此次收购通用泰国工厂，意味着长城汽车海外市场的再一次扩大，也将为长城汽车未来的全球市场布局提供重要支持。

广汽蔚来搭上补贴末班车，首款产品HYCAN 007即将上市

2月8日，在工信部公布的《新能源车推广应用推荐车型目录》（2020年第二批）目录显示，广汽蔚来旗下首款产品HYCAN进入其中，顺利搭上新能源汽车补贴政策的末班车。根据国务院《节能与新能源汽车产业规划》，2020年将是收官之年。

周点评：进入目录意味着，未来消费者购买HYCAN可享受国家新能源补贴和免购置税政策，并将免受限购政策的制约。作为一家成立不到两年的企业，广汽蔚来进入补贴名单并不容易。这家由广汽集团与造车新势力蔚来汽车合创的公司成立后，整合盘活了双方资源，仅历时两年时间就推出首款车型HYCAN。目前，HYCAN 007已经接近上市。作为在广汽新能源智能生态工厂完成生产的首个全新品牌，广汽蔚来即将经受市场考验。

海马汽车1月份旗下车型产量为零，多条产线已停工

2月17日，海马汽车发布1月产销快报，快报显示，1月份海马汽车产销量分别为630辆和1147辆，同比分别下跌13．8％和13．6％。据界面新闻确认，海马汽车1月份的630辆产量均为代工小鹏G3，其自身旗下车型产量为零。

周点评：去年下半年开始，海马汽车工厂停工停产的消息就不断传出，其2019年销量还不到3万辆。深交所多次下发问询函，并对其股票交易实行退市风险警示，随后，海马股票简称由“海马汽车”变更为“＊ST海马”，面临退市危机。在此情况下，53岁的海马创始人景柱重新担任海马汽车董事长，希望以“聚焦”、“瘦身”、“减负”为目标，带领海马走出“泥潭”。为了自救，海马实施了卖房举措。虽然短期取得成效，但海马主营业务并未得到提升。2020年初疫情突发，国内车市形势更加严峻，这对海马而言，将是更为艰难的挑战。

广汽自制口罩批量生产

2月19日，广汽自制口罩5条生产线已经安装完毕，并进行调试，将于20日正式批量生产。广汽自制口罩将由广州市政府统筹，不对外零售，优先支援医疗、公交、出租车、地铁等防控疫情和公共服务的一线人员使用，还将提供给广汽集团员工以及广汽旗下整车品牌的车主、上下游合作伙伴等使用。

周点评：广汽不是唯一一家跨界生产“抗疫物资”的企业。面对当前防疫物资紧缺的形势，不少企业都转产或兼职生产口罩、防护服、消毒液等紧缺的物资。其中，广汽、上汽通用五菱、比亚迪三家车企也已投身于此，其总产能可达全国产能的二分之一。实际上，口罩属医疗器械用品类，检验检测资质认定证书需由国家市场监管总局颁发，按资质认定程序，从申请、受理到审批发证，需要近3个月。因此，车企顺利“跨界”生产口罩的背后，还得益于当地政府的“绿色通道”。在社会各界的努力下，这场“抗疫之战”有望早日结束。

科技公司

传吉利汽车正计划投资3亿美元左右入股蔚来

2月18日，据愉观车市爆料消息，吉利汽车正计划投资3亿美元左右入股蔚来，并有望成为蔚来第三大股东。而曾为蔚来第三大股东的高瓴资本近日宣布清仓蔚来，不再持其股份。

针对筹划入股蔚来的计划，亿欧汽车第一时间向吉利方求证，对方表示不知道此事宜，也不对市场传言做评论，蔚来也回应道：“不对此次传闻做评价，以公告为准。”双方一致口径对外，并未对此事进行直接否认，可见吉利入股蔚来一事并非空穴来风。

周点评：对于双方而言，这都称得上是一则利好消息。传闻流出后，吉利与蔚来的股价皆有微幅上涨。蔚来“缺钱”已是业界共识，2019年Q3财报显示，蔚来营收18亿元，亏损却达到了25亿元。如若合作顺利，蔚来终于等来了“白衣骑士”。对于吉利而言，近两年其一直以打造全球化汽车集团为目标，致力于由传统汽车集团转型为移动出行服务商。如若传闻属实，吉利相当于获得了一个有质感的品牌，这将深化其科技、智能标签。

特斯拉与宁德时代谈判，计划使用后者无钴电池

美国时间2月18日，据路透社消息，特斯拉正在与宁德时代进行谈判，计划在国产特斯拉上使用后者的无钴电池，即磷酸铁锂电池。谈判已经持续了一年多时间，目前已经进入最后阶段。这将是特斯拉首次在旗下产品中搭载磷酸铁锂电池。

随后，宁德时代回应称，已与特斯拉签订量产供货定价协议，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，一切以公告内容为准 。

周点评：安全和降本是特斯拉与宁德时代谈判的两个关键因素。与锰酸锂与钴酸锂电池200℃左右的电热峰值相比，磷酸铁锂电池可以达到350℃－500℃，高温性能好。此外，磷酸铁锂电池成本在0．65元／Wh左右，每吨约27万元，低于0．85元／Wh的三元锂电池。一旦特斯拉采用磷酸铁锂电池，其在电池一项或将实现两位数以上的降本，无疑能为国产Model 3价格的进一步下探打好基础。若国产Model 3再次迎来以万元为单位的“降价潮”，则将有助于特斯拉度过中国新能源汽车市场“阵痛期”。

汽车之家Q4营收、净利增长，年收入84．2亿元创新高

2月19日，汽车之家发布2019财年第四季度以及全年财报。财报显示，在2019年第四季度中，汽车之家净收入达23．30亿元，同比增长6．49％；净利润达11．08亿元，同比增长9．16％。从全年数据来看，汽车之家2019年全年净收入为84．21亿元，同比增长16．42％，这也创下了该公司史上最高纪录。受此利好，汽车之家股价一度涨近8％。

周点评：汽车之家营收由媒体收入、营销线索收入、在线市场和其他业务收入三部分构成，均呈增长态势。其中，媒体收入是公司主要收入来源，占总营收的46％，营销线索收入、在线市场和其他业务收入分别占35％和19％。如今的汽车之家正迈向“3．0智能化时代”，依靠AI、大数据、云，形成一个新的闭环生态成为公司的新目标。但目前，字节跳动旗下产品懂车帝等行业竞对纷纷崛起，汽车互联网平台之争愈发激烈。如何在竞争加剧中构建多样化产品结构，在哪里行业赛道中抢占有利位置，成为汽车之家面临的一大考验。

传丰田、现代和安波福投资小马智行

近日，一则有关于中国自动驾驶初创公司小马智行融资的相关消息传出：丰田、现代和安波福准备以40亿美金的估值投资小马智行。据一位投资圈知情人士透露：小马智行在今年春节前启动了一轮高估值的融资，其中丰田的名字在列。

周点评：小马智行是目前中国估值最高的自动驾驶企业，丰田则是全球最大车企，此前二者就曾在自动驾驶和未来出行领域有过合作。丰田在自动驾驶领域投入颇多——和软银成立合资公司Monet、与宝马一同投资美国自动驾驶初创公司Recogni等，加注小马智行不是没有可能。至于现代和安波福，二者在2019年成立自动驾驶合资公司，现代更是曾与小马智行在美国加州共同推出过自动驾驶出行服务BotRide，双方擦出火花也属正常。如若属实，这对整个自动驾驶行业都将是一则振奋消息。

作者：张男