Apollo落地进一步提速
在自动驾驶领域，2019年，Apollo自动驾驶的落地和商业化都在进一步提速。
9月，百度与河北省沧州市达成战略合作，开发基于百度V2X解决方案的智能交通，用于提升城市路况和交通安全。
11月，百度推出国内第二个无人驾驶出租车试运营项目，运营车队初期由30辆Apollo无人驾驶车辆组成。
12月，百度Apollo生态大会上，推出了Apollo 5．5版本，支持点对点城市自动驾驶，同时发布车路协同、智能车联两大开源平台。
12月，Apollo车队总测试里程累计超过300万公里，覆盖北京、武汉、沧州和长春等23个城市。
北京市还向百度颁发了其首批40张自动驾驶车辆道路载人测试牌照。在技术、生态等多个领域，Apollo已凭借多项“第一”全面引领中国自动驾驶前进步伐。
目前Apollo有177家生态合作伙伴，超过3．6万名全球开发者。
移动生态数据亮眼
从数据方面来看，2019年Q4中12月的移动生数据比较亮眼，对整体业务增长的贡献不小。
百度的移动生态主要以信息和知识为核心，去年提出了搜索＋信息流双引擎战略，此外以百家号、智能小程序和托管页为三大支柱。
12月，百家号内容创作者达到260万，同比增长38％；智能小程序12月月活跃用户数达3．16亿，同比增长114％。
智能小程序是通过广告投放变现，变现能力不断增加。小程序展现了百度生态，AI搜索可以个性化用户搜索内容。
广告客户选择百度托管页数量增长，整个Q4，托管页的营收已经占到百度核心在线营销服务的四分之一。
财报比谷歌更耐看
众所周知，百度是全球最大的中文搜索引擎，而提到搜索引擎，那就不得不提谷歌，这个被公认为全球最大的搜索引擎公司。但就目前来看，百度的财报比谷歌更耐看。
谷歌此前公布的财报数据显示，其2019年四季度营业利润为93亿美元，远低于99亿美元的市场预期。
Alphabet第四季度营收为461亿美元，不及分析师预计的469亿美元。多项指标未达到华尔街预期，核心营收广告业务也略显疲态。
通过对比发现，百度的多项数据均高于分析师的预期，而谷歌却恰恰相反，这背后其实就是移动内容生态创新带来的商业增长空间与潜力表现不一样。
据了解，谷歌的营收低于预期的背后，是支撑它核心营收上的数字广告业务欠缺创新亮点。
移动内容生态布局不够完善，从而导致用户体验层面没有实现有效升级，这压制了它在数字广告上的变现能力与资本市场对它的预期。
但是百度却不一样，依托百家号、智能小程序、托管页三大支柱，百度不断推动商业生态更多元，使得移动生态可以更好地实现内容＋服务的双匹配，进而更好留住用户和开发者与品牌主，实现了商业和用户体验的平衡。
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