近段时间以来，通用汽车屡现大动作，前些日子已经将泰国的工厂和印度的工厂卖给了中国的长城汽车，这也宣告通用汽车退出印度，东盟市场。
通用旗下澳大利的霍顿汽车工厂将会在2021年关闭。而且通用汽车也关闭了欧洲的雪佛兰品牌。这些都预示着通用汽车的全球战略正在萎缩，并把工作重点转向了中国。
日前，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）对媒体表示，“中国是通用汽车最大的市场，也是最重要的市场之一，对公司成功转型和长期发展具有关键作用。”未来，通用汽车将把业务重心集中在中国、北美和南美市场。
除了目前在美国、中国、拉美和韩国的业务外，通用将会逐渐剥离、缩减那些不能取得太大盈利的市场。
通用CFO迪维娅·苏雅德瓦拉（DhivyaSuryadevara）在上月举行的分析师电话会议上也表示，通过重组中国以外的国际业务，能够较2018年提高约20亿美元的利润。Barra表示，目前公司的净利率要比销售额和全球份额更加重要。
此外，在谈及政府就近期公共健康问题所给出的企业支持政策，钱惠康说：“考虑到疫情对销售和复工的影响。我们希望原定于今年7月1日开始的国六排放标准全面切换能够适当延期。这将有效缓解经销商的去库存压力及企业的困难。”
据悉，国VI排放的a标准已于去年7月1日开始实施。不过将于今年7月1日实施的国VI排放b标准，对于污染物的排放限定要比a标准更加严苛。目前还有不少汽车厂商无法生产满足国VI排放b标准的发动机，这也从侧面反映了国VI b排放的标准之高。
同时，实施新的排放标准后，无法满足排放标准的车型，新车将无法正常上牌。因此，适当延迟国VI b排放标准，能够有效缓解经销商的去库存压力及企业的生产困难。
作者：若风
