调薪酬、降产能，汽车企业启动自救模式

虽然业界对于近段时间车市销量大幅下滑已经有了心理预期，但当乘联会把具体数字摆放到台面上的时候，还是未能承受住这波冲击。

据乘联会对全国乘用车市场零售增速初步判断，2月份销量同比下滑达到80％。预估1－2月累计销量同比下降41％，创近20年来最大降幅。

当前困境下，对整个汽车市场上下游产业链而言，最急迫需要考虑则是如何在困境下维持企业正常运转。

对此，国内第一汽车集团上汽集团率先对旗下子公司进行薪酬调整。截至目前，上汽集团旗下上汽大通、上汽乘用车以及上海汇众分别出台了具体调薪方案。虽然在上汽集团官方层面尚未有公开声明。但相关方案以及获得内部员工的证实。

根据相关媒体报道，自3月起，上汽大通公司及技术中心全员，分子公司的月绩效奖金发放比例将进行调整。具体方案为：H岗及以上，绩效奖金发放43％；G／F岗，绩效奖金发放71％；E岗及以下，绩效奖金发放83％。此外，全员均取消年休假补贴、书报券，技术中心服装费取消；高温费发放标准调整为E岗及以上300元／月，A－D岗600元／月。

上汽集团旗下的零部件公司上海汇众则对员工及外包公司人员的薪酬进行20％左右的下调。

此外，上汽乘用车也以非书面形式向员工传达了调薪方案。具体为：高级经理以下减发百分之七十五的绩效工资，高级经理及以上全部减发；减发时效为三月到六月，后续视公司经营情况再定；绩效奖金与公司经营状况强相关；居家办公，隔离观察的按天扣发用车补贴。

据上汽乘用车内部员工透露，绩效工资约占工资薪酬总额的20％。

此外，包括上汽通用、泛亚技术中心等内部员工证实，其所在公司调薪方案也正在制定过程中。

据上汽集团发布的产销快报显示，2月份，该集团产销分别为323260辆和47365辆，同比分别下跌90．17％和86．95％。

有汽车分析师对此表示，调薪实属在市场处于特殊情况下的一种自救。

就在上汽集团打响第一枪过后，威马汽车也被爆出取消年终奖的传闻。

据36氪媒体报道，威马汽车以“公司年度KPI不达标”为由，取消全体员工2019年年终奖，13薪延后至6月发放。

在车企自救的道路上，除了调整员工薪酬之外，大众汽车开辟了另外一条路线——降产能。

据穹眼财经报道称，大众汽车中国有意调低全年产销目标，初步拟定调降50万辆。据该媒体从多位零部件供应商处获悉，从多位零部件供应商处获悉，大众汽车系的订单量锐减，因产销量将下调50万辆，零部件采购量也随之下调。

对此，一位零部件企业高管表示：“这是意料之中的事，年后，他们就没有下过单。”

从部分车企已经公布的2月销量数据来看，2月大部分车企的销量跌幅均超过50％以上。

3月6日，本田中国发布最新销量数据显示，2月份本田在中国市场终端销量为11，288辆，同比下跌85．13％。其中，广汽本田2月份终端销量为7，485辆，同比下跌81．52％。东风本田2月份终端销量为3，803辆，同比下跌89．26％。

3月6日，北汽蓝谷发布最新产销快报显示，2月份，北京新能源产量为255辆，同比下跌49％；2月份销量为1002辆，同比下跌65．05％。

3月6日，上汽集团发布最新产销快报显示，2月份，上汽大众销量为1000辆，同比下跌90．99％；上汽通用销量为7612辆，同比下跌92．17％；上汽乘用车销量为7967辆，同比下跌80．08％；上汽通用五菱销量为11800辆，同比下跌88．08％；上汽大通销量为2603辆，同比下跌70．06％。

3月4日，海马汽车发布最新产销快报显示，2月份，乘用车产量为0辆，销量为134辆，同比下降92．88％。

此外，丰田汽车年2月在华汽车销量同比下滑70．2％。