博郡汽车内忧外患:资金紧张 量产车”难产”

“继续休假，2月的工资延期发放，五险一金停缴，一切等通知。”一场由“没落”老牌国民轿车跟“二线”造车新势力的联姻，衰落的速度比想像中更快。蜜月期还未过，一汽夏利与博郡汽车的合资公司（天津博郡）就开始爆雷。

天津博郡解释道：因公司股东南京博郡汽车意向的政府投资未能如期到位，导致本公司资金枯竭，故公司全体员工本月工资延期发放，后续进展以及工资发放时间另行通知。

据了解，此次天津博郡拖欠员工薪水多达800余人，即新合资公司全部员工。

据夏利某位员工透露，第一个月的工资是南京博郡在发工资的当日以投资款的形式打来，且只有1400万；而第二个月的工资却靠博郡四处借款勉强支付，而到了第三个月，或许博郡已是山穷水尽，才有上文提到的延期支付通知。

对于一汽集团而言，抛开一汽夏利这个沉重的包袱，不仅能解决同业竞争问题，也有助力集团整体上市；而对于博郡汽车而言，与一汽夏利合作即解决了生产资质难题，更重要的是利于公司融资。

于是乎，一个“没落”的老牌国民轿车与一个“二线”造车新势力，双方一拍即合。

2019年10月23日，双方共同在天津成立合资公司，新公司注册资本为25．40亿元，其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5．05亿元出资，持股比例19．9％；南京博郡以现金出资20．34亿元，持股比例80．1％。

但看似双赢的局面下，却暗藏风险。

在一汽夏利发布合资公告后，收到深交所的问询函，由于南京博郡净资产仅5734．15万元，亏损却达4．8亿元，面对如此高负债的情况，深交所要求一汽夏利结合交易对手方的财务状况，说明交易对手方是否具备相应的支付能力和资金来源，合资公司成立后的生产计划与安排。

而所谓的融资25亿元，实际是2019年5月30日，博郡汽车宣布与中化国际旗下的银鞍资本正式签署投资合作协议。据博郡汽车称，本轮融资的投资方包括银鞍资本，盛世投资、中科产业基金、住友商事、东旺投资、浦口高投、园兴投资等，总规模25亿元，主要用于博郡汽车的产品开发和市场营销投入。

但国家企业信用信息公示系统中的工商变更登记显示，6月6日，只有银鞍岭英基金增进博郡汽车股东名单。持股比例为6．14％，认缴金额847．22万元。而银鞍岭英基金正是博郡旧股东浦口高投与中化国际于2019年4月共同成立的合资公司。

博郡这25亿的融资至今仍是个谜。

事实上，博郡的资金危机早在2019年就出现端倪，也是从这个时间点开始，博郡相关丑闻纷至沓来。

2019年5月，博郡汽车因拖欠员工2018年年终奖（约3．5个月）被员工起诉，据悉，拖欠薪水员工也多达800余人。

2020年1月，博郡汽车被曝拖欠供应商货款。据其供应商北斗星通发布的业绩预告显示，其对博郡汽车应收账款减值约617万元。公告称，由于博郡汽车资金链紧张，博郡汽车对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期，目前博郡整车整体项目均处于停工状态，回款可能性很小，因此对其所欠应收账款计提了减值准备。

此外，南京博郡已延期拖欠一汽夏利近10亿资金2月有余。根据双方签订协议，合资公司取得营业执照之日起30日内完成首期交付出资10亿元；在合资公司成立6个月内且已经取得汽车整车生产资质后完成剩余缴付出资10．34亿元。

而博郡汽车资金链吃紧远不至此，据天眼查数据显示，南京博郡旗下重要子公司上海思致，深陷各类诉讼的泥潭中，包括劳动仲裁、合同纠纷，知识产权等纠纷。

2019年12月13日，上海思致一个亿股权被法院冻结；2020年2月4日，上海思致被法院列为被执行人，执行标的为157．8万元。

据了解，上海思致承担博郡的研发重任，也是南京博郡旗下唯一可正常经营的子公司。

坐拥工厂手拿资质，没钱付款生产线未曾开工

作为新造车中的二线企业，博郡汽车成立时间并不短，与蔚来、小鹏等车企一样均于2016年成立。但相比之下，在量产交付上已远远落后上述头部造车新势力。

2019年4月，博郡在上海车展前夕发布了博郡iV6和博郡iV7两款电动SUV产品，其中iV6是其首款量产车，现已正式开启预定，根据此前规划，iV6将于今年年底前上市，并与2020年一季度交付。

博郡汽车副总裁李瑛则公开表示，iV6将在一汽夏利的工厂进行生产，后续需要对一汽夏利生产线进行改造升级。

一汽夏利董事会秘书孟君奎在投资者交流会上表示，“预计需要1至2个月围绕新产品需要进行的生产线适应性调整，正在积极研究和方案制定中。”

如今，2020年一季度已悄然到来，其首款量产车却未照常推进，工厂改造也处于停摆状态。据天津博郡员工透露，“因博郡汽车拖欠部分供应商货款，导致其他供应商采取不预付货款不开工的坚决态度，因此从去年合资公司成立至今，生产线都未动工。”

类似的情况也发生在南京试制车间，据上述员工反映，供应商已开始对博郡采取的谨慎态度，拒绝供货，导致零部件不齐，而无法造出完整的样品车。

2020年一季度，没等来博郡的量产车，却等来了市场营销和销售副总裁陈曦的离职，给内忧外患的博郡再添一层阴霾。