疫情“黑天鹅”掠过，为中国车市的发展按下了暂停键。看似平静的中国车市，其内部早已掀起不小波澜。继自主板块换帅后，东风集团的合资板块也迎来了新一轮人事变动。
4月7日，作为东风集团最大的合资公司，东风汽车有限公司（简称“东风有限”）宣布对公司管理层进行调整。经日产（中国）投资有限公司、东风汽车集团股份有限公司推荐：市川敦、陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。丁绍斌因其他工作安排，不再担任东风汽车有限公司副总裁职务。
根据东风汽车此前的安排，丁绍斌接任张祖同，为东风乘用车总经理。今年3月31日，在东风乘用车公司举行干部任免会议上，丁绍斌正式出任东风乘用车公司总经理。而张祖同则调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。
事实上，就在一年前，东风乘用车总经理的岗位才经历了“换帅”。彼时，2018年7月，原东风乘用车总经理刘洪改任东风乘用车公司党委书记，张祖同接任东风乘用车总经理一职。不到两年时间，作为中国汽车品牌三大央企之一的东风，其自主品牌一把手的位置更迭频繁。
而在东风有限的此次管理层调整中，接任者陈昊也是一名东风“老兵”。
资料显示，陈昊自1992年加入东风汽车以来，历任东风南方总经理、东风日产市场销售总部副总部长等职务，2018年1月起正式担任东风日产副总经理。市川敦于2003年加入日产汽车，此前在日产汽车担任项目经理职务。
值得一提的是，陈昊任东风有限副总裁后，除现有的东风日产工作不变外，还兼管东风启辰的工作。对此，陈昊表示，今后将全力确保东风日产经营的稳健和可持续发展，并支持东风有限各事业部之间的协同发展。而具有多年产品规划与项目管理经历的市川敦，将主要分管东风有限的新项目、新事业、新业务等。
从业绩情况来看，2019年，东风集团销售汽车约293．2万辆，同比下降约3．9％；实现营收1010．87亿元，同比减少3．3％。不过，得益于东风日产和东风本田两家日系合资公司销量增长，以及集团内部降成本措施，东风集团总体利润情况相对平稳。
其中，陈昊所负责的东风日产，在2019年销量为117万辆，同比增长0．3％。在去年车市大环境遇冷的背景下，东风日产仍为东风集团守住了百万销量大盘。基于此，东风集团想要通过陈昊对于东风日产的营销经验，从而做强东风启辰的野心，也不言而喻。
回看东风有限今年的规划，2020年，东风有限的经营目标是整车销量达161万辆，与去年销量相比预计将增长4．5％。而一个现实问题是，存量市场之下，自主品牌的空间正遭受挤压。如何打造具有市场竞争力的产品？新掌舵者又该如何在混战中有力出击？对于东风有限而言，一切依旧任重道远。
