近几年，江淮汽车在乘用车领域不断发力，取得比较好的市场表现，去年嘉悦A5的上市拉开了乘用车3．0时代的序幕，上市40天销量破万，领跑掀背式轿车市场，奠定了3．0时代高品质、高价值感的产品基调。
从客车市场到乘用车市场，每次江淮的转变和挑战都源自于它对汽车市场的敏锐度，商机和市场需求成为了江淮持续不断输出能力的动力。可以说，江淮汽车牢牢把握“转型升级、稳中求进”主基调，全面贯彻落实技术升级、质量升级、品牌升级。
在旁人看不到的地方，江淮汽车一直努力做好自己。
2017年6月1日，江淮与大众合资公司正式签约成立。随后江淮大众实现了共线生产，而且是管理、技术、零部件上的全面共线。对江淮而言，这是在技术上的全面升级和突破。
为了和大众产品站在同一高度，江淮斥资2亿元对生产线进行全方位升级，包括：使用Fanuc机器人、自动化焊接设备、超声波焊点分析仪、蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备、湿度检测仪等更设备，大幅提升整体自动化程度，充分保障质量和效率。此外，按照严谨的VDA质量管理体系，江淮汽车分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，每月开展审核，以保证产品达到大众质量标准。
除了借助外力修炼内功，在多年的造车过程中，江淮汽车一直坚持以技术创新驱动企业发展，成为了自主品牌中少有的掌握了一整套独立技术研发能力的汽车企业。江淮汽车拥有一支近5000人的高水平研发团队，是最早一批在海外设立研发中心的中国车企，多年蝉联“国家级工业设计中心”称号。
与此同时，江淮汽车每年将销售收入的3％到5％作为研发投入，2012年以来，江淮汽车累计投入研发费用117亿元。截至截止2019年底，公司共拥有授权专利14456件。也因为这样的自主研发技术积累，为江淮汽车后续的产业链升级带来强劲的基础优势。
得益于江淮乘用车3．0时代的强大体系力，即将上市的嘉悦X7更是令人期待。
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