销量腰折 “汽车小偷”不行啦 死亡号角已吹响
正如众泰汽车的业绩报告所言，其巨额亏损的根源还在于其销量的腰折。
曾几何时，众泰汽车也曾辉煌过。其在2015年－2017年的年销量风别为22万辆、33万辆、32万辆，销量曾经连续增长五年，进入国内自主品牌销量前十。
但是从2017年开始，其销量数据仿佛坐上了“过山车”，下滑速度有点“猛”。
数据显示，众泰汽车2018年销量23．4万辆，同比下降26．23％；2019年销量仅15．3万辆，同比下滑40．1％。
也就是说，仅仅不到2年的时间，众泰汽车的年销量同比下滑就超过50％，年销量减半。进入2020年，据相关媒体报道，众泰汽车基本处于停工状态，“死亡”的号角已经吹响。
对此，有评论指出，这个汽车行业的“小偷”终于不行了。
深陷“质量门”，被指消费大众的豪车情怀
关于众泰汽车的没落，众多车主和网友的吐槽主要集中于两点，一点是山寨，另一点是汽车质量过差。
据了解，众泰汽车是一家靠模仿、靠抄袭起家的自主车企，其推出的产品在短时间内曾受到消费者的追捧，被誉为“网红车企”。特别是众泰SR9，作为一款高端模仿保时捷MACAN的车型，由于售价低且“高端”，成为车圈网红，众泰汽车甚至被称为“保时捷泰”。
但是，汽车某家网友评论指出，“这只能说造车理念太差，完全不考虑质量，只造外型车不造质量车……这样的企业如何发展下去，消费者不是小白，一次上当永远会把你抛弃。”
还有评论指出，山寨企业没有前途，关键是没有自己的核心技术。
也有网友留言称，众泰汽车一直在模仿，从未有自主。
当初众泰汽车依靠“山寨”过得风生水起，也赚得盆满钵满，如今提起众泰被众喷，山寨终究还是经不起时间的考验。
事实上，对于众泰的“消逝”，更多的评论认为众泰死于品质。
有车主吐槽到，其实山寨与否并不是关键，问题出在了质量上，“你让人买了‘保时捷’回家，但是三天两头往4S跑，这就不地道了，你把人家的豪车情怀消耗干净了，还剩下什么？”
有网友跟帖支持，“质量太差才是命门。劳斯莱泰没了，梦想没了。”
业内人士指出，众泰不是死于山寨，而是死于品控质量，买过的车主都投诉车子质量问题不断。
自从2018年7月，众泰T700被曝出“方向盘”事件后，众泰汽车在投诉榜单便名列前茅。
众泰汽车被投诉较多的车型为众泰T600和众泰T700，问题主要集中在车身附件及电器异响、制动系统抖动、变速器无法换挡、变速器漏油、刹车故障等。《商业观察》统计众泰汽车故障时发现，车主投诉的这些问题基本涵盖了一辆汽车可能会出现的所有问题。网友直评，就是车太垃圾，这才是根源。
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