9月1日晚，一条之前被双方均否认的消息被实锤！
圆通发布公告，称已与阿里巴巴达成新一轮的战略合作，阿里巴巴计划将出资66亿（人民币，下同）增持在圆通速递中的股份。而在8月27日，当被问及二者是否会在未来加强合作时，双方都不置一词。
据美股研究社获悉，圆通创始人——喻渭蛟，将以每股17．406元价格向阿里转让约3．79亿股，总额约66亿元人民币，占公司总股本的12％。而在此次交易之前，阿里已持有圆通速递9．89％股份，完成此次增持后，阿里系持股比例将提升至25．22％。
此条消息发布后，资本市场也迅速做出反应。9月1日美股收盘，阿里巴巴股价上涨3．82％，另一事件相关方——圆通股价上涨4．31％。
圆通，在某种程度上来说是阿里成长路上的“合作者”与“陪伴者”，2006年以低于成本价的方式率先接入阿里巴巴淘宝平台，在快递发展的初始阶段凭规模化战略实现快速发展壮大。2015年，阿里巴巴第一次战略入股圆通，成为其第二大股东。
近年来，阿里巴巴在物流配送领域持续发力，66亿增持圆通无疑又是一局大棋。进入2020年，为何阿里在物流上加速布局呢？此举又会对阿里未来发展产生什么影响？
阿里，略显疲态
8月底，阿里发布了最新的财务报告，京东、拼多多的二季度财报也陆续出炉。从二季度总营收来看，阿里营收为1537．5亿，同比上涨40％；老对手京东为2011亿，同比增幅为33．8％；后起之秀拼多多为121．93亿，同比增长67％。数据显示，阿里营收规模落后于京东，增长率也低于拼多多。
用户规模上，阿里以7．42亿位列第一，京东这一数字为4．174亿，而拼多多为6．832亿，值得注意的是，拼多多的财报披露二季度用户增速高达41％，在用户数量上与阿里的差距已不足1亿。
从数据表现来看，阿里交出的这份财报依旧稳健，但在某种程度上被外界解读为活力不足。资本市场对这份财报亮明其态度——二季度财报发布当天阿里盘后股价收跌1．01％。
电商业务作为阿里的核心，用户规模无疑为其最大的护城河，眼下拼多多正在这一领域与阿里逐渐缩小差距。而在今年两个季度的营收规模上，京东的体量大于阿里。在电商巨头“三国杀”中，虽说阿里依旧坐稳老大席次，但其优势地位似乎正在慢慢萎缩。
而这，似乎还要从物流开始说起。
今年1—2月份，淘宝平台大量第三方店铺销售业绩减少，甚至部分商家无法保持正常营业，而最主要的原因是物流无法按时配送。根据国际邮政局公布的数据，在1－2月，全国快递业务收入累计完成864．9亿元，同比下降8．7％。
阿里旗下淘宝所使用的快递平台的业务也受到不小冲击，1月份，圆通、申通和韵达的业务量分别下降了10．68％、21．45％和3．95％。而物流的“宕机”，也导致天猫实物GMV增速大幅放缓。
但与之相对的是，京东自营物流运营模式的优势也开始在一季度凸显，在平台类商家进入休业状态时，京东的自营品类依然正常营业，同时自建的物流配送团队保证了商品的及时触达，相关部门在疫情期间鼓励的三家快递公司中，京东配送得以入围。
阿里电商平台的物流配送多为加盟制模式，这意味着阿里无法根据电商实时销量及时调整物流配送安排，一场“黑天鹅”事件暴露出阿里的物流短板。
面对阿里物流配送上的不力，用户也在表明态度。京东在今年一季度净增用户为2500万，超过阿里的1500万，京东去年一季度净增用户仅为500万，同比增速高达4倍。
面对暴露出的物流问题，阿里也在着急。4月29日晚，韵达发布的2019年报显示，阿里巴巴已成为其股东之一，持股比例2％。此次66亿增持圆通股份，年内在物流领域再度发力，也说明阿里正在直面问题并尝试破解。
阿里，腹背受敌
阿里合作的物流平台被外界誉为“四通一达”——申通、圆通、中通、百世和韵达。这五个兄弟也呈现出发展不平衡的格局。其中，阿里的亲儿子——百世快递表现不甚理想。
此外，申通的表现也不尽如人意。而在除去百世快递之外的其他物流平台，阿里更多采取的是战略入股的方式，且持股比例均不超过25％。虽然这些快递平台跟随阿里巴巴的淘宝平台的发展而逐渐壮大，与阿里的关系也非常密切。因阿里只是战略投资四通一达，这也让它在物流指挥上没有足够的话语权。
（图源：新浪科技）
此次阿里增持圆通，与圆通良好的业绩表现密切相关。据圆通速递8月28日发布的半年报显示，其业务量同比增幅达52．49％，利润增长40．63％，均远高于行业平均水平。
从历史数据来看，2017年到2019年，圆通业务完成量增速分别为17．03％、31．61％、36．78％，市场占有率分别为12．64％、13．14％、14．35％。整体业务规模在不断稳步扩大，业务增速和市场占有率均在稳步提升，业务发展呈现稳定向好的良好态势。
可见，扩大对圆通的控制权（虽仍为第二大股东）是阿里想要在物流上增强话语权，在未来的电商厮杀中使其物流板块不能成为其发展短板。
而阿里的竞争对手们，也在加紧布局。
