从国家智能网联汽车（长沙）测试区开园授牌，到Robotaxi公开道路载人测试落地以及开放道路智能驾驶长沙示范区与车路协同“两个100”项目启用，再到智能汽车产业“火炬计划”和“头羊计划”的出台执行，长沙一步一个脚印，站在智能汽车的风口之上，迎风领跑。
很多人心中或许会有疑问，起步并不早的长沙，如何在智能汽车产业上跑出高速度；长沙看似顺风顺水的发展之路背后，可有哪些不为人知的曲折探索；当车与路发生更多碰撞与融合的趋势之下，智能汽车又会联接一个怎样的未来。
长沙在岳麓峰会上给出了答案。
湘江智能、智芯云途、中车智驭、希迪智驾等一批长沙智能汽车生态企业在智能网联分论坛上发表主题演讲，通过岳麓峰会窗口向国内乃至全球展示长沙智能汽车产业的发展成果，接受行业和公众的审视与检阅，同时也对智能汽车产业的“长沙模式”进行了一次系统性的复盘。
不同技术、不同场景拥有不同成就，形成了井然有序的梯度。
长沙同时还在岳麓峰会上对智能汽车产业的未来发展提出了来自湖湘视角的思考。
麓山论道智能汽车，智慧交通成话题主角
虽然是智能汽车产业的讨论，但此次岳麓峰会智能网联分论坛不少到访嘉宾将更多的关注度放在了智慧交通方面。
除了东道主湘江智能董事、常务副总经理李焱做了《智能网联汽车与智慧交通融合应用场景的长沙模式探索与展望》的主题演讲之外，百度智能交通高级解决方案专家杜洪吉、腾讯自动驾驶总经理苏奎峰、南德意志大中华集团交通服务分管负责人赵翀旻等嘉宾的演讲主题都与智慧交通有关。
杜洪吉在《车路智行，面向未来兼容当下》的主题演讲中表示，目前普通民众对高品质的出行需求已经成为当前主要的社会矛盾之一，由此衍生出的交通事故、交通安全以及绿色出行等问题都需要正面解决。
杜洪吉提到，由智能汽车技术延伸而来的智能交通成为解决上述问题的主要技术手段，也成为社会发展的必然趋势。杜洪吉认为智能交通将经历数字化、网联化和自动化三个阶段，这是一个包括车、路、行在内的耦合发展的过程。
苏奎峰在《数字孪生技术：推动自动驾驶及智慧交通演进》的主题演讲中也提到当前交通出行所面临的挑战，在人民对交通出行的美好向往和基础设施承载能力有限的矛盾中，通过技术手段提高交通出行的效率，提高整个城市交通的承载能力成为方向之一。
腾讯提供的解决思路是用数字孪生技术再造一个数字城市，通过与物理世界的通联，进行虚实结合的预测，从而来解决交通问题和自动驾驶的测试问题。
苏奎峰特别提到，解决交通问题要回归到问题的本质，其核心是要以人为中心，解决人的出行问题。其中包含两层意思，一是端到端服务好人，另一方面是引导人，将人的驾驶行为和交通角色中的不确定因素转换成确定因素。
事实上自《交通强国建设纲要》、《智能汽车创新发展战略》等国家战略层面的文件发布之后，再加上“新基建”政策的推波助澜，各地智慧交通项目的落地速度明显加快，智慧交通也成为智能汽车产业发展过程中最先释放技术价值与产业价值的领域之一。
梯度分明的“长沙模式”，车联未来的长沙答案
智慧交通如此重要，智能汽车如何与智慧交通融合，长沙的落地实践已经走出了一条特色鲜明的“长沙模式”，此次岳麓峰会上，湘江智能董事、常务副总经理李焱的主题演讲再次将“长沙模式”进行了一次细致的梳理，对智能汽车如何联接未来给出了长沙答案。
总的来说，智能汽车产业“长沙模式”具有三个层次分明的梯度。
首先，打造一个物理与虚拟兼具的测试平台，以此构建起长沙产业的基础底座。
这一点很好理解，就是基础设施建设。
当初长沙能够招引智能汽车生态企业落户，很大一部分原因在于长沙测试区出色的“硬件”条件。在模拟场景数量、综合性能、测试服务等多个维度都处于国内领先水平，其中双向高速测试环境及无人机测试跑道为国内独有。
长沙测试区物理测试的长板已经很突出了，但长沙并没有止步于此，而是根据技术的发展趋势不断完善场景，其中包括ADAS认证测试场景、V2X网联测试场景、无人化测试场景等，根据相关规划，长沙将在不久后发布无驾驶人测试牌照。
