图文 李玮嘉
编辑 Davy
在这个处处都要博取眼球的时代，每款车都力争在某一方面拥有过人之处，而“旗舰”也理所应当的成为各自追寻的目标。比如豪华旗舰，性能旗舰等等，但什么才是旗舰的真正标准？
依我看，存在于两大方面中。对于品牌而言，是技术力和品牌力集中释放的表达。对于消费者而言，则是全方位超越同级质感的驾乘体验。
瑞虎8作为奇瑞的旗舰级SUV，自从2018年4月上市以来，其市场表现可圈可点。特别是随着国内汽车市场逐渐回暖，瑞虎8在7月的销量更是达到10，426辆，在实现10．7％的环比增长与12．8％的同比增长的同时，也成功跻身自主热销SUV的阵营当中。
而正所谓打江山易，守江山难。奇瑞为了继续巩固瑞虎8的市场地位，以及在细分市场能够吸引更多新面孔，一款七座A＋级SUV——瑞虎8 PLUS应运而生。
“虎”字当头，冲击眼球
在这个“看脸”的时代，外观设计成为了一款新车打动消费者的“敲门砖”。而瑞虎8 PLUS运用了家族最新的“LIFE IN MOTION 3．0”设计语言，使得整车造型相比瑞虎8更加“虎实”、大气。
大尺寸六边形的点阵式格栅，与犀利的LED大灯、雾灯交相辉映，该灯组集成了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，在满赋设计理念的同时，也给人一种蓄势待发的力量感。让瑞虎8 PLUS不愧于奇瑞旗舰SUV的身份定位。
基于奇瑞T1X平台打造的A＋级SUV，瑞虎8 PLUS的“三围”更是令人羡慕。长宽高尺寸分别为4722／1860／1745mm，轴距为2710mm，相比于瑞虎8，新车主要是在车身长度上增加了22mm，轴距则保持不变。
转至车尾，整体线条流畅简洁。晶钻阵列式尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前灯组呼应。此外，新车尾灯面罩采用黑＋透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带，更突出了奇瑞在设计这款旗舰SUV之初的种种心思。
“豪华陆地飞行舱”，将越级进行到底
既然瑞虎8 PLUS敢称自己为旗舰SUV，那么无论内外都要更胜一筹。
坐进车内，瑞虎8 PLUS的中控台采用了怀抱式设计，在区域层次明显划分的同时，也颇具立体感。内饰风格整体简洁时尚，但细看车内多处仍采用软性材料包覆，无论是在触感还是视觉效果方面都很精致细腻。
仪表＋多媒体的双12．3英寸联屏设计，将二者相结合，再加之中控下方的8英寸空调控制面板，豪华＋智能成为瑞虎8 PLUS内饰风格的主旋律。
