Moi Composites的＂世界上第一艘 ＂玻纤3D打印船亮相游艇展

科技创业公司Moi Composites在2020年Genoa游艇展上，展示＂世界上第一艘 ＂ 采用连续玻璃纤维热固材料3D打印的船，展览时间为2020年10月1日至6日。

Moi Composites的首席执行官兼联合创始人Gabriele Natale说：＂我们在2017年参加了Genoa游艇展，正是在这次活动中，我们提出了制作3D打印船的想法，然后将其变为现实，3D打印船今天来到了海边。我们的3D打印船，增强了定制的概念，从船主的心目中创造和定制了独一无二的设计，让每个人都有机会以自己的方式了解和体验大海。＂

增材制造在海洋领域的应用

3D打印在海洋、海事和舰艇领域内的应用规模越来越大，在过去几年中也得到了大量投资。

2018年，商业发展服务机构缅因技术研究所（MTI）向缅因大学先进结构和复合材料中心支持了50万美元，使研究人员能够探索 低成本3D打印大尺寸船舶结构的方法。一年后，中心获得了世界最大的聚合物3D打印机原型、最大的固体3D打印物体和最大的3D打印船三项吉尼斯世界纪录。

麻省理工学院计算机科学与人工智能实验室（CSAIL）开发出了可3D打印的自主船队，而新加坡国家增材制造创新集群（NAMIC）和海事港务局（MPA）签署了一份谅解备忘录（MoU），合作推进海事领域制造业的数字化和进步，特别是3D打印。不久之后，蒂森克虏伯海洋系统公司和新加坡国防科技署也签署了一份谅解备忘录，探索海军应用的增材制造和数据分析。

最近，国防部海军研究公司Navatek和缅因大学被海军研究办公室（ONR）授予500万美元的合同，以推进3D打印材料和制造工艺，用于海军陆战队船只的建造和优化。

制作3D打印船

3D打印船的制造由Moi Composites牵头，汇集了来自自动化、复合材料和航海行业的专家，包括Autodesk、Catmarine、Confindustria Nautica、Mercury Marine、MICAD、Osculati和Owen＇s Corning。

这艘3D打印船跨度为6．5米×2．5米，重约800公斤，拥有导航系统和115cv发动机。3D打印的船体根据Sonny Levi著名的Arcidiavolo设计形成了一个倒三角的形状。

利用CFM工艺，在位于英国伯明翰的先进制造工厂（AMF）使用两台KUKA Quantec高精度机器人进行3D打印，机器人将热固性的连续纤维沉积在一起，制造出纤维增强部件，表现出与单向玻璃纤维相似的机械特性。打印完成后，这些部件被连接在一起，并进行层压，以产生一体式的三明治结构。

设计和打印过程总共持续了两个月，自构思以来，3D打印船获得了摩纳哥游艇集群董事会颁发的游艇特别奖，并获得了2020年马克挑战赛的观众选择奖。