寒露已过，群山围绕的南山山谷有一点寒冷。不过，这丝毫也不影响，舞台上上汽集团副总裁蓝青松火热的情怀。
这是一场上汽大通房车之夜的活动，从MPV到SUV到皮卡到重卡，上汽大通祭出了其几乎全系列的车型，改造成各种风格的房车，围着鲜花、篝火和烧烤，展现美好的房车生活。
蓝青松相信：房车生活，是每个人的心之向往，虽然全国16亿人口中，只有三、四千万的净值用户可以把向往的生活变为现实，但即便如此，这已经是一个足够庞大，足够可以超过美国房车市场的体量。
2019年，美国房车市场的规模是41万辆，而中国房车市场只有1万辆规模。不过，蓝青松相信天他的梦想不久后就会实现。在溧阳的南山脚下，蓝青松让大家猜一猜，中国的房车市场是三年五年，还是十年？总之，超过是肯定的，只是时间的问题，蓝青松断言：最晚不会超过10年。
而在房车市场奋战超过1000天，当之无愧的先行者和领导者——上汽大通，蓝青松同样深信能凭借优势成为未来房车市场的主角。
从“1万到41万”已暗流涌动
3年前，有天目湖、有南山、有竹海、还有各种野趣的江南小城溧阳，全球最大的单一房车基地已经在这里建成，上汽大通溧阳房车基地以2．5万辆产能，超过此前产能最大的德国房车制造商，后者的规模是一万多辆。
“我三年前就讲过，房车板块今后有百倍增长空间，现在依然有百倍增长空间。”蓝青松说。
上汽大通称得上是中国品牌房车市场的开拓者。时间回到5年前，当时的中国房车市场，全年销量仅有2000辆。“我们在做项目可行性的时候，规划做到2．5万辆，当时就是一个很惊人的数字。老实说，我们当时觉得风险很大。”蓝青松坦言，“最后支撑我们决策的，是历史，过去告诉我们未来和现在。”
“一旦影响增长的问题解决掉，就会实现爆发增长，就像中国汽车进入家庭，连续两年有60％－70％多的增长，我相信房车有翻倍增长的机会。”
蓝青松认为，中国房车市场的发展，与中国家轿市场的发展规律是一致的。“20年前的2000年，很多人觉得中国汽车市场超过美国不可能，最乐观的估计也说要到2012年，但中国汽车市场2009年就做到了。”蓝青松认为，“中国房车市场一定是全球最大的市场，这是我们的人口决定的，也是我们的经济发展决定的，更是消费升级决定的。”
至于中国房车市场何时超过美国，蓝青松认为需要5－10年时间，乐观一点五年就可以，悲观一点十年，取中间值是7－8年。
2019年，中国房车销量一万辆，其中上汽大通销量超过一半。种种迹象表明，这个了市场已经在暗流涌动。“现在房车市场规模增速在过去2年里有着每年40％的增长，今年上半年疫情有点影响，这两个月增长速度很快，平均也有40％的增长，当年汽车刚刚进入家庭时就是这样的情况，现在房车进入家庭或者进入生活也是如此。”蓝青松说。
蓝青松认为，房车进入家庭至少需要满足两个条件：
第一是让更多的消费者体验到，使之成为一种内心的需求和向往。而目前真正有效体验房车的用户仅有10几万，最多也不超过50万，50万人口在14亿人中实在太过渺小，但随着越来越多的人体验到房车，房车进入家庭会呈现爆发式增长。
第二，是要有足够的产品供消费者选择。目前市场竞争关系还没有很激烈，就像是20年前汽车刚刚进入家庭的时候，将车造出来就找得到用户，现在房车就处于这个阶段，竞争不是主要矛盾，供给才是，接下来上汽大通要造出更多更好的产品，来为消费者提供更多的选择，市场也就随之进一步扩大。
上汽大通先发优势坚守法则
上汽大通总经理王瑞认为：“未来7－8年要达到美国市场的41万左右，需要在产品和体系上下功夫。”
上汽大通房车之夜一共展出14款产品，王瑞透露每一款产品在未来一年左右时间都会市场化销售。这样可以满足中国不同区域，不同层级，不同年龄段客户的需要。
上汽大通副总经理华瑾透露：“由于整个产品跨度比较大，上汽大通打造满足不同圈层的产品序列，包括生活家、旅行家和探索家。另外，为了满足创业家、企业家等的需求，还专门推出了268万的V90别墅版。
除了产品“全阵营”，蓝青松认为，上汽大通之前所走的差异化路径和差异化竞争优势，也为未来继续在房车市场领先，打下基石。
与其他企业按部就班先定规划再按规划实施不同，用蓝青松的话说：“上汽大通是一张白纸，先画一个角，然后不断找到更好的发展机会。”
9年前成立的上汽大通，已经面临市场的红海，如何突围？上汽大通一开始就走了一条与众不同的路线：第一，高举高打，用乘用车的标准来要求商用车，而为了绕开竞争激烈的国内市场，上汽大通从一开始就以欧洲的标准来严格要求，也使之顺利进入海外市场。上汽大通已经在全球40多个国家站稳脚跟，有些还成为细分市场的领军者。以房车为例，上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦透露：“上汽大通三年前做房车，就要做到欧洲标准，或者说德国标准。”因为欧洲尤其是德国消费者，对品质的要求是最高的。这也使得上汽大通的房车，不仅在国外香，在国内也同样香。而在此之下，上汽大通也连续创造“大通速度”。
第二，上汽大通拥有的C2B定制化的优势。房车消费者的个性化需求不同，而上汽大通C2B定制化能力，可以快速满足多样化需求，使得个性化不再需要花漫长的时间去等待，同时，也为消费者削减不需要的配置的成本。
当然，背靠上汽集团，上汽大通在房车业务上，还可以集成集团资源，无论是红岩重卡底盘做的MAXUS重卡房车，还是申沃大巴底盘做的MAXUS生活家大巴房车，抑或上汽轻卡为底盘的相关房车产品。加上智能化和新能源等资源优势，这也将使得上汽大通在产品上更加游刃有余，可以创造性开辟房车细分市场。
当然，在国内房车消费依然面临一些现实的瓶颈。包括房车基地不够完善，停车不方便买了没处停等等，不过，蓝青松透露这些未来都不是问题，上汽大通正在房车全业务链上进行布局，包括与合作伙伴一起进行营地建设以及推出面向全球的一站式房车出行平台，解决购买和使用房车过程中的系列问题，让三、四千万高净值用户可以放心买，而其余的用户也可以放心租、安心用，让房车生活进入千家万户，赶上美国市场规模，指日可待。
