1月8日消息称，2020年第四季度车规级芯片断供形势延续，受此影响，上汽大众暂停部分低端车型生产，将有限芯片有限供应给中高端车型制造。
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除了上汽大众外，福特、日产等知名车企也确认被芯片短缺而减产。本田汽车也计划在今年1月减产4000量汽车制造，同时表示，未来的减产的力度可能还会进一步加大，即便在日本国内，芯片短缺情况也非常严重。
当下受热捧的新能源汽车，对芯片的依赖度更高，也将无法避免因芯片短缺带来的影响。
目前活跃于中国市场的众多汽车品牌中，在车规级芯片上唯有比亚迪自主能力最强，其早早布局IGBT、Mosfet等芯片，目前IGBT已经发展到第5代，第6代在研发中，Mosfet推进到第3代，第4代也在开发中。
2020年底，总投资170亿的上汽大众MEB工厂正是投产，这是目前国内生产规模最大的纯电动汽车工厂，规划年产能30万辆，采用工业机器人数量超过1400台，引入了自动拧紧、自动门板喷蜡、全自动合装平台、全自动仪表安装、空中输送线、AGV小车等众多自动化机器人设备。
独爱库卡的大众，因产能减产，势必影响库卡参与生产的机器人数量。
