3．美俄拓展五代机空战能力美试验F－35战斗机联合作战能力。
第500架F－35战斗机于3月交付，其中350多架在美三军服役，并在不断拓展能力。7月，美空军F－35A战斗机在联合演习中为美陆军“一体化防空反导作战指挥系统”（IBCS）的“机载传感器适配套件”（A－Kit）提供目标跟踪数据、实现与IBCS交联。8月F－35还试验了为B－2轰炸机和RQ－170侦察无人机等隐身平台提供压制敌军防空（SEAD）支持的能力。9月美陆军在演习中实现1架美海军陆战队F－35B联入其战术网络，从卫星接收目标数据并传送给地基发射端。由于作战仿真试验未按计划实施，F－35全速生产决策已推迟到2021年。受新冠疫情影响，预计2020年F－35交付数为121架，较原计划少20架。
俄苏－57战斗机继续开展试验并完成首架飞机交付。
3月，苏－57战斗机的新型“产品30”发动机进入第二阶段试验，该发动机采用等离子体点火系统和推力矢量控制系统，具有可变涵道比，并提高了雷达和红外隐身能力。6月，苏－57战斗机在协同攻击任务试验中，成功实现对苏－35战机编队的指挥和控制。8 月，苏－57战斗机开展无人驾驶模式试飞。12月25日，俄罗斯空天军宣布，已接收首架批产型苏－57战斗机。
4．美欧持续推进现役战斗机能力升级美军开展现役第4代战斗机升级改造。
美空军4月底发布F－16 战斗机M7．2＋版作战飞行程序，内容包括换装AN／APG－83（V）有源相控阵雷达、综合AGM－158B 增程型“联合空地防区外导弹”等40余项现代化升级，计划实施到600余架F－16C／D战斗机，显著提高态势感知、精确打击等作战能力。7月美空军授予波音公司约12亿美元合同，研制及采购首批8架F－15EX战斗机。F－15EX采用电传飞控系统和开放式系统架构，换装AN／APG－82有源相控阵雷达和AN／ALQ－250“‘鹰’主被动生存告警系统”，武器外挂点增加且可挂载高超声速武器，空中作战、态势感知、电子对抗等能力大幅增强。德国与西班牙为“台风”战斗机换装新型雷达。
6月，德国与西班牙政府批准由空客公司牵头为两国“台风”战斗机开发、生产和集成“捕获者”－E有源相控阵雷达。按照合同要求，空客公司将在2023年前分别向德国、西班牙交付110部和5部雷达。
瑞典萨伯公司推进“鹰狮”E战斗机试验。到2020年3月“鹰狮”E战斗机飞行试验达到300飞行小时，重点转移到更多雷达、红外搜索与跟踪、电子战等系统试验。4月“鹰狮”E开展了寒冷天气试验。
二、发展航空作战支援保障装备
1．新型航空作战支援保障装备研发取得进展
美空军T－7A“红鹰”高级教练机继续开展试验。T－7A教练机正在进行工程与制造发展研制试飞的第一阶段，2020年完成了发动机重新起动和倒飞试验，该机最大程度利用开放系统架构、快速软件开发和数字工程技术，制造和维护成本低廉，整个系统易于升级。
俄开展“大象”新一代军用重型运输机模型风洞试验。3月底，俄“大象”重型运输机模型已完成第一阶段空气动力学试验，主要内容为研究马赫数0．2～0．85速度范围的空气动力学特性，试验结果与前期计算结果符合。“大象”重型运输机方案瞄准替代安－124。
2．拓展现役航空作战支援保障装备新能力空客公司完成首次全自动空中加油试验。
4月，空客公司一架配备了“自动空中加油”（A3R）系统的加油机试验机，与葡萄牙空军的一架F－16战斗机成功完成首次全自动空中加油试验。A3R系统无需在受油机上安装额外设备，可自动控制加油套管与受油机连接、供油和脱离。该系统已累计完成45个飞行小时、120次干接触的试飞活动，计划2021年转入认证阶段。
空客公司宣布完成首次全自动空中加油试验（空客公司图片）
美空军发展军用运输机“托盘化弹药”投放能力。“托盘化弹药”概念旨在将现有运输机“货舱变弹舱”，获得向对手密集投射防区外精确打击火力的有效手段，增强运输机的任务弹性，同时为武库机概念探路、进行技术摸索和储备。1月至11月，美空军已完成至少5次“托盘化弹药”飞行试验，包括从MC－130J、C－17A等运输机投放模拟“托盘化弹药”。10月底，美空军研究实验室授予洛克希德·马丁公司“托盘化弹药”实验项目第4阶段合同，支持未来18个月相关技术研究和试验。
美海军下一代干扰机低频段（NGJ－LB）进入工程与制造发展阶段。12月，美海军授予L3－哈里斯技术公司4．96亿美元工程与制造发展（EMD）合同，将设计与制造下一代干扰机低频段8个作战原型吊舱和4个试验吊舱，并进行试飞。下一代干扰机低频段是一型外挂干扰吊舱，将集成到EA－18G“咆哮者”飞机，增强其空中电子攻击能力。
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