斯柯达无论是品牌效应，还是国民认可度，都远远逊于大众汽车。实际上，斯柯达的成立于1895年，比大众早得多。在一战、二战之后，斯柯达经营不善被大众汽车收购，并长期作为大众汽车的OEM工厂而存在，这在一定程度上导致斯柯达的发展受限，市场表现不佳。
现状：品牌效应弱、认知度不足以2019年为例，大众旗下各个品牌的汽车销量都呈现不同程度上涨，但斯柯达是唯一销量下跌的品牌。2019年国内销量仅有28．2万辆，较上一年度减少近三成；2020年斯柯达在中国总销售17．3万辆，同比减少38．7％。中国目前已成为当今世界最大的汽车产业，但对斯柯达来说却可称为不折不扣的“滑铁卢”。
不足：质量无亮点，定位不鲜明，策略需改进
首先在质量方面，斯柯达与大众关键零件共享，品牌自身创新能力不强，车辆整体表现没有过多的亮点。其次，早些年斯柯达凭借着低价优势受到了不少人的青睐，但后来大众全系车型都在不断降价，很多人会在对比之下选择价格差不高、市场表现更好，保值率更高的大众品牌汽车。在销售策略方面，斯柯达市场保有率远不如大众、丰田和本田等品牌，在营销和宣传方面投入不足，但同类品牌的竞争却十分激烈，因此逐渐在市场上被边缘化。
措施：更名搏关注、年轻化发展、降价让利润！
为尽快摆脱困境，斯柯达也作出了一系列措施，2020年斯柯达官方宣布全系车型降价，主流车型最高降价近2．5万元，并将原有的尾标“”上汽斯柯达“更改为”上汽大众斯柯达”。
设计上将过去的学院派风格融入更多的年轻化因素，也在部分车型搭载斑马智行系统，促进整车科技感和智能化水平提升。
未来：设计需创新、策略应升级、营销需多元
质量方面：斯柯达在设计方面需要进一步创新，促进产品的科技感增强。造型方面应体现力量感和张力，在动力、内饰、外形上要不断优化，进一步提升消费者使用体验。
策略方面：应继续升级销售策略，强化YALE 的概念，符合年轻用户需求，在细节方面继续精打细造，让消费者享受精致的驾车生活、展现个性。
营销方面：中国目前的移动互联网用户数量世界第一，斯柯达柯在移动互联网和数字化营销方面加强投入，在微信公众号、微博、抖音、快手等新媒体平台展现品牌魅力，强化品牌定位，加深消费者印象。
写在最后
国人对斯柯达的认知其实是比较模糊，在众多品牌中，斯柯达的存在感一直较弱，哪怕是明星车型的市场表现也仍然不够突出。为了能够打造品牌形象，提升产品销量，斯柯达也做出了一些努力，我们希望未来，能看到斯柯达更加亮眼的表现。
