凯迪拉克作为豪华车系之一，在近些年的国标更迭大流中成就不凡，销量一直保持在前列。然而与逐年上升的销量相反的是，口碑也在逐渐下降，但随着问题的浮现，却并不能明显看到厂家在这方面做出的努力。
有一位凯迪拉克车主的经历让凯迪拉克的问题进入大家视野：购买了ATS－L的刘车主在驾驶了这款车一段时间之后，发现ATS－L在8AT变速箱的稳定性方面很难让人满意，甚至一些新ATS－L汽车故障灯也在不断亮起，很多新闻报道早已铺天盖地，各类用户体验令人担忧。
此外，凯迪拉克的发动机也有很大的问题。某车主提了CT5的刚上高速，发动机故障灯就亮起了，检查之后才得知原因在于解码故障，匆匆处理好后才跑了100公里，发动机故障灯再次闪烁不止，车身稳定安全系统的所有故障代码均出现无序状态，但好在并无事故发生。
凯迪拉克同大多美系车有一样的通病。美系车五大三粗，就像是粗犷的汉子，品控一直无法跟日系车和德系车相提并论，即便是到了今天，凯迪拉克在质量方面依旧还是存在着很大的不足。在车质网上，凯迪拉克2020年1月1日至今总计收到了919条投诉。
总体来说，凯迪拉克整体的质量水平是比较高，但细节掌握很成问题，比如车身附件和电器故障，变速箱问题，油耗较高、保值率低等等，其中最紧要的、也是最摆在明面上的就是凯迪拉克的设计问题，从他的各款車型来看，外形大同小异，经典有余可变通不足，自然竞争不大。
另外，关于凯迪拉克的油耗问题，已经是老生常谈，可这也只能靠时间来解决。看看凯迪拉克在国内热销的主力车型油耗数据：XTS城区综合道路10．7升／百公里，高速公路7．94升；XT4城区综合道路10．66升，高速公路8．1升；XT5城区综合道路11．54升，高速公路8．86升；CT6（2．0T车型）城区综合道路10．9升，高速公路8．4升。
从上面的数据来看，凯迪拉克的油耗水平确实并不低，但综合它大功率的超大发动机型考虑，所以这样的油耗还是可以接受的。
写在最后
凯迪拉克依然是性价比很高的一款车，综合各种配置，有以下几个车型可以推荐：CT5（28T铂金运动版），其优点在于整体配置高且操控性好，有较高的机械水平，也有更出色的质感和噪音控制。CT4（28T精英型），这是ATS－L的继任车型，是更适合年轻人的运动型车系，整体也属于配置高、操控好的车型，更好的是价格同普通B级车相仿性价比超高。
凯迪拉克已经占据了极大的市场优势，在价格方面也十分有竞争力，但想要更好地占据市场份额、提升口碑，还是需要扬长补短，在保持价格优势的同时提升品控，严格把控细节问题，在外形设计上也要力求新颖独特，稳中求变，千里之堤也能溃于蚁穴，解决好眼前的小问题，凯迪拉克才能真正赢得车友的信任，成为真正的多方赢家。
