近日，被央视315点名曝光的进口英菲尼迪QX60频繁出现变速器异响、抖动，甚至高速失灵等问题。英菲尼迪QX60为发动机匹配的CVT无级变速器，同样匹配该变速器的国产英菲尼迪QX50还能买吗？毕竟，进口的英菲尼迪QX60质量肯定更有保障，而国产的英菲尼迪还能买吗？
英菲尼迪QX60保有量低但CVT变速器故障率高
据了解，轻混设计的英菲尼迪QX60搭载2．5T机械增压发动机，匹配CVT无级变速器，接近5．1米的车身长度和2．9米的轴距，让英菲尼迪QX60看着很大气和豪华，定位中大型SUV的英菲尼迪QX60，进口销售价格为47．98万元和56．98万元。
动力强劲，还有低至7．9L的百公里综合油耗，是英菲尼迪QX60两大亮点，但英菲尼迪QX60进口销量低迷，却在车质网上有大量的投诉，自2016年来英菲尼迪QX60在车质网上投诉以来，有近60条投诉，虽然投诉量绝对量并不高，但相对英菲尼迪QX60的保有量低来说，投诉量占比还是很高。
在进60条投诉中，涉及的变速器投诉就有近50条，主要有异响、顿挫、抖动和无法换挡等毛病，与曾经大众DSG双离合变速器故障类似。其实，CVT无级变速器本来是很省心的变速器，为何却出现这么多异响、顿挫和抖动等问题，如果说这些问题还能忍受，但无法换挡就没法驾驶了。
采用CVT变速器的英菲尼迪QX50变速器故障更多
同样匹配CVT无级变速器的英菲尼迪QX50，在车质网上有70余条投诉，涉及的CVT变速器漏油、顿挫、故障灯亮、无法加速、滑阀箱故障和电脑版故障，比英菲尼迪QX60故障类型还多，尽管投诉量只有不足20条，但故障类型很多。
在保有量方面，英菲尼迪QX50的保有量同样不高，英菲尼迪QX50在2016－2020年在华每年的销量分别为0．81万辆、0．71万辆、1．11万辆、2．34万辆和1．67万辆，可见英菲尼迪QX50在华保有量并不高，除了CVT变速器和进口英菲尼迪QX60有着相同且更多的故障外，英菲尼迪QX50的发动机异响、漏油、噪音大等故障也比较突出，而车身附件及电器之空调故障、排气管生锈、座椅故障、车窗没法升降、车身生锈、车身异响等小毛病也不少。
7AT的英菲尼迪Q50L变速器少故障但小毛病多
英菲尼迪在华除了英菲尼迪QX50一款国产车外，还有英菲尼迪Q50L，在华销量也是低迷，2020年全年在华总批售不足0．90万辆，自2014年11月上市以来，保有量也并不高，在车质网上却有着近130条投诉，而该车匹配的7AT则比CVT无级变速器稳定多了，至少投诉少了很多，故障率也更低。
可是，英菲尼迪Q50L的发动机同样不省心，发动机无法启动、抖动、异响、故障灯亮、熄火、漏油、缸体破损等各种问题都有，反而7AT变速器稳定了很多，而车内异响、座椅故障和天窗漏水等小毛病不少。
写在最后
从北央视点名的英菲尼迪QX60因CVT变速器故障来看，国产的英菲尼迪QX50也是匹配的CVT变速器，且存在相同甚至更多的变速器质量故障，而英菲尼迪Q50L配备7AT反而稳定了很多，只是2．0T发动机同样不省心，还有一些小毛病。
近年来，英菲尼迪在华销量低迷，投诉量却不少，投诉量占比保有量相对还是较高，加之日系二线豪华品牌，英菲尼迪在华可能也难有起色，而为何同样是日系豪华品牌的雷克萨斯却卖得很好，英菲尼迪该学学雷克萨斯！
