据悉本田已在国内市场申请两款思域新车型,分别搭载1．5L自吸混动和1．5T发动机,这或许意味着这款车型也将放弃1．0T三缸发动机,似乎本田默认三缸发动机确实存在难以克服的技术问题。
由于各方面的原因,广汽本田将热销车型凌派的发动机从此前的1．8L自吸气四缸发动机更换为1．0T三缸发动机,这引发众多车主吐槽。
凌派的1．0T发动机普遍被诟病动力弱、发动机噪音大、震动明显等;广汽本田曾强调凌派1．0T的发动机比四缸发动机更省油,然而现实使用中这款车型不开空调情况下油耗普遍在7L每百公里,开空调的情况下油耗超过8L每百公里,主要是它的怠速较高以及加速时不得不加大油门导致在市区的油耗较高,它的油耗其实与原1．8L凌派差不多。
1．0T凌派的优势不明显,劣势却相对突出,但是在广汽本田的强力推售下,依靠凌派积累的口碑,凌派1．0T的月销量也曾直冲近2万,但是随着车主不断吐槽,到了2020年8月销量逐渐回落至1万辆左右,到了2020年12月更跌至8809台。
到了去年,广汽本田推出了1．5L混动版凌派,而1．0T凌派被迫大幅降价,导致购买了1．0T凌派的车主面临大幅贬值的损失,这再次引发车主吐槽,从上述销量数据可以看出,即使推出了1．5L混动版凌派,但是由于1．0T凌派做坏了口碑,凌派的销量并没能迅速回复。
在广汽本田推出1．0T凌派的时候,东风本田也推出了1．0T版的思域,不过东风本田同时也在销售1．5T四缸发动机的思域,不过多数消费者都选择了1．5T版思域,2020年5月的数据显示1．0T版、1．5T版思域的销量分别为775辆、12750,可见1．0T版思域非常鸡肋。
或许东风本田也认识到1．0T三缸发动机的诸多弊病,市场也不认可,不过由于本田的产品策略,1．0T思域还是不得不硬撑着销售了两年时间,到了如今它终于也将推出1．5L混动版,或许就代表着它将舍弃1．0T版思域。
对于东风本田来说,同时销售1．0T版、1．5L混动版和1．5T版思域是不划算的,这样会造成产品线更复杂、成本更高,同时1．0T版思域的销量实在太少了,继续维持这个版本只会影响思域的口碑,可谓得不偿失。
不过从广汽本田方面来看,似乎它认为1．0T凌派还存在着一定的市场空间,目前仍然坚持销售着这款产品。广汽本田如此做不仅影响着凌派的口碑,1．0T凌派还对低一个档次的飞度造成了挤压,高配版的飞度和低配版的1．0T凌派价格相当,这就形成了产品定价的混乱。
三缸发动机虽然饱受诟病,而本田已受到了教训,不过奇怪的是三缸似乎正获得越来越多汽车企业的认可,近期就有消息指三大日系品牌中的丰田和日产都将推出搭载三缸发动机的车型,不知消费者对于这两个日系品牌的三缸车又是否会接受呢?
