近期国内两大手机企业华为、小米纷纷传出消息欲介入汽车行业，它们希望通过研发自动驾驶技术作为立足汽车行业的基础，其实无人机行业的老大大疆也不甘寂寞早就表示已研发自动驾驶技术。
国内企业积极介入汽车行业主要来自于特斯拉的刺激，2020年由于特斯拉在中国市场的销量暴增，推动它的股价翻倍暴涨，随后中国三大互联网造车企业的股价也出现翻倍上涨，由此汽车行业开始成为热点。
互联网企业百度已在国内自动驾驶技术方面取得领先地位，今年3月份它与吉利共同宣布成立合资企业生产企业并由百度控股，业界认为百度应该借此推动百度自动驾驶技术尽早落地，这进一步将智能汽车推向高潮。
随后国产手机两大巨头华为、小米就被传出有意进入造车行业。华为虽然一再声言不会造车，但是它已成立智能汽车业务部门并由华为消费者业务CEO余承东负责，目前媒体披露它已拥有数百项汽车技术；小米虽然没有明确的相关信息，不过媒体获得的消息指出它也已申请数百项与汽车相关的专利。
各个行业巨头纷纷进入或有意进入智能汽车行业是因为这个行业可以为它们带来巨大受益，同时获得大数据，毕竟如今它们都已认识到数据的价值，因此争先恐后进入这个行业。
无人机行业老大大疆进入自动驾驶行业则有多方面的原因。首先是大疆在无人机行业面临越来越激烈的竞争，美国如今积极扶持它本土的无人机企业和欧洲无人机企业，日本也推动索尼研发无人机，在国内市场大疆则面临着极飞这个越来越强的竞争对手，这迫使大疆寻找新的业务方向。
其次是大疆希望将自己在无人机行业积累的自动驾驶、视觉识别等技术延伸到其他行业获得更多的价值，它开发的无人机飞控系统在全球居于领先地位，这方面的技术与自动驾驶技术有相通的地方，这有助它研发自动驾驶技术。
再次是业界都清楚硬件行业的利润率只会越来越低，而数据的价值日益凸显，已在无人机行业做到巅峰的它也希望顺势转型。特斯拉销售的model3价格最低只要24．9万，要获得特斯拉自动驾驶技术的服务就需要额外支付6万元，可见自动驾驶技术的回报非常丰厚。
当然大疆要在自动驾驶技术上取得回报并不容易，目前各汽车企业都自行研发自动驾驶技术，它们并不愿采用科技企业研发的自动驾驶技术而成为科技企业的附庸，百度也因此而不得不下场造车，而且如今才开始研发自动驾驶技术或许为时已晚，毕竟国内涌现的自动驾驶技术已如此之多。
特斯拉以它的自动驾驶技术证明了挑战传统汽车的实力并获得了丰厚的回报，众多企业纷纷落场试图从中分羹，但是现实来说要从中获得回报并不容易，毕竟变数太多，大疆在如此多的对手面前并无太多的优势。
