周鸿祎是否会成为中国马斯克？

作者 陈婧涵

5月11日，360集团创始人、董事长周鸿祎宣布，360正式投资哪吒汽车，并将成为其第二大股东。

此前，哪吒汽车曾宣布启动D轮融资，有国内媒体报道称，360将成为该轮融资的战略领投，并将由此成为哪吒汽车的第二大股东。对此，360方面在回应媒体时予以否认，表示哪吒仅仅是其“布局新能源智能汽车领域的意向之一”。

如今，360公司造车传闻终究“靴子落地”，“人民想念的周鸿祎”还是决定亲身参与到这场全民造车浪潮之中。

押注风口，联合造车

周鸿祎的职业生涯几乎伴随了整个中国互联网的成长变迁，如果你看过“红衣教主”的自传《颠覆者》，一定会感受到他从小到大都很“好斗”，性格使然让他带领360成为行业颠覆者之一。

但英雄迟暮，曾几何时，360也有过巅峰时刻，市值达到了4400亿元，之后却一路走下坡，在2018年末以1300亿元惨淡收场，跌幅超过7成。时至今日，360的始终没有再现当时的荣耀，市值也是一路跌到了1000亿元以下。

为了挽救下滑的业绩，近年来，360曾尝试手机、信息流、直播、短视频等风口，但都没有明显起色。

当前，智能汽车市场迎来空前的热潮。据中国汽车工程学会2020年测算：在市场应用方面，L2、L3级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年有望达到50％，2030年会超过70％。相关机构测算，2020年因智能化与网联化所带动的新增产值约为3000亿元，约占汽车工业总产值的4％，到2025年智能网联汽车新增产值8000亿到1万亿元，并且市场规模还在逐年增长。

在一系列尝试未果之下，押注造车这个风口，或许能帮360夺回一些声量。周鸿祎表示：“现在互联网造车不是多了，而是太少了，我巨大的冲动来自于互联网与传统产业的结合，当整个产业改变的时候，我不能袖手旁观。”

随着汽车逐渐智能网联化，汽车“大脑”也随之衍生出了一系列网络安全隐患，严重的甚至可能威胁到用户的生命安全。而作为互联网安全提供商，360的加无疑会主打“杀毒”，为汽车保驾护航。

“继电脑、手机之后，智能汽车有望成为最大的智能终端，车联网也将成为继移动互联网后的下一个超级入口”，周鸿祎吐露了布局智能汽车的基调。在他看来，智能汽车的网络安全，以及车联网安全，对专注安全的360来说，无疑这是个巨大的机会和挑战。

不过经过了几次的滑铁卢，周鸿祎更加谨慎了，选择与盟友一起战斗而非单打独斗。“经过手机的失败之后，我们自己不能造车。”周鸿祎指出，360将把哪吒汽车作为样板，然后把安全技术一视同仁地输出给其他车企。和哪吒联合造车，不会去做豪华车，希望用科技的力量，做老百姓能担负得起的智能汽车，同时在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。

未来360将会以哪吒汽车为基础来验证汽车安全系统，未来会和更多车企合作，保障更多车企的车联网安全。

为什么是哪吒汽车？

决心入局造车后，周鸿祎紧锣密鼓地开始了对潜在合作对象的考察，既然是互联网造车，他首先就将目光聚焦在造车新势力中，而哪吒最终成为周鸿祎的投资对象。

那么，被360一眼相中的哪吒汽车又是什么来头呢？

在众多造车新势力当中，合众新能源算是根正苗红的一员。据公开资料，哪吒是浙江合众新能源汽车有限公司于2018年打造的。尽管背后没有大型汽车集团的背景，但在360投资以前，合众新能源的前三大股东分别为南宁民生新能源产业投资合伙企业、宜春市金合股权投资有限公司、北京华鼎新动力股权投资基金，而这三家公司的背后分别都有着南宁、宜春国资委的背景。也就是说，经历数轮融资之后，合众已经是个彻头彻尾的国资控股企业。

虽然是拥有国资背景，但是哪吒对自己的品牌定位却有清晰的认识，作为中国本土少有的、勇于挑战现有规矩的传统大IP，致力于打造汽车行业的“弄潮儿”，打破市场格局。

事实证明，个性路线是能撼动一部分消费者的。2021年4月，哪吒汽车销量4015台，同比增长532％，环比增长24％。今年前四个月，累计销量11458台，同比增长432％。其中，哪吒汽车全新力作哪吒U Pro表现尤为突出。从技术和产品看，哪吒汽车是有技术追求的，已经推出的透明A柱，今年要推出的自主开发车载操作系统，积极布局自动驾驶等，都使得哪吒汽车在一众新造车中看起来有自己特色。

除此以外，哪吒的线下布局也在紧锣密鼓，2021年，哪吒汽车直营店数量将达到近80个，经销店超过150家、覆盖城市数超过260座，还将建成和运营超300个服务网点和500座智能快充站，并逐步向哪吒车主全面提供免费充电和代客充电服务。

可以说，有技术有产品，团队也比较靠谱的哪吒汽车，缺的就是资金和互联网思维，和360与周鸿祎可以组成很理想的组合。

周鸿祎表示“这次我的定位非常的明确，我不当老大，而是非常谦虚地来学习，在已有的造车基础之上，把智能驾驶、互联网安全、智能座舱这些和我们互联网产品体验相关的事情做好。”

侃车说

“一个人的命运，当然要靠自我奋斗，但也要考虑历史的行程。”马斯克能有今天，就是踩准了新能源车的历史行程。谈到对造车行业的看法，周鸿祎表示，美国只有一个特斯拉，而中国有一堆互联网公司，360就要当中国的特斯拉。如今，智能汽车风口到来，诸如小米、阿里、百度等互联网科技企业都纷纷入局造车。作为曾经活跃在互联网一线的360自然也不会错过这个新战场，“雷军比我大一岁，今年51岁了，他在退休之前赌造车这件事，对我还是挺打动的。我想说雷军都能干，我有什么不能干的？”周鸿祎表示。可以预见的是，互联网企业在造车赛道又将展开一场激烈的角逐。