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全新一代奇骏即将上市,“豪赌”三缸,日产还有“退路”吗?

来源:智能网
时间:2021-05-17 12:00:26
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全新一代奇骏即将上市,“豪赌”三缸,日产还有“退路”吗?在历经工信部申报、上海车展首发亮相后,全新一代日产奇骏终于有了新进展。据最新的消息,新车将于今年7月正式上市销售。而对于这位

在历经工信部申报、上海车展首发亮相后,全新一代日产奇骏终于有了新进展。据最新的消息,新车将于今年7月正式上市销售。

而对于这位老将的换代,大家讨论最多,同时也是最具争议的,莫过于它换装了三缸发动机。虽然官方表现出了底气十足的样子,但是从目前的舆论来看,很多人还是不太看好,并认为日产此举有可能会砸掉奇骏多年经营的良好口碑。

当然,也有人认为,国内消费者对“三缸”已经没有像最开始那么抵触了,历经了通用、福特的试水,再到本田、丰田、日产的加入,三缸发动机已经不再是什么“妖魔鬼怪”。对技术自信满满的日产,或许真的能改变大家的刻板印象,为三缸正名。最终的结局走向会如何发展呢?在探讨这个问题前,疆哥先带大家了解下全新一代奇骏的产品力。

需要知道的是,奇骏最开始国产的是其第二代车型,不过那时还没有什么声量。直到2014年更新到第三代车型后,奇骏才真正在中国热销起来,目前现款在售就是属于第三代。

而即将上市的第四代奇骏,似乎有种回归到前两代车型的设计风格,稍显硬朗。而全新的V-Motion家族前脸,还有分体式大灯设计,则让整个前脸看上去更加精致分明。

尾部变化幅度很小,亮点就是LOGO下方加入了时下流行的英文标识。

车身尺寸方面,全新一代奇骏依旧是2706mm的轴距,不过长宽高均所提升,相较于本田CR-V和丰田RAV4,保持着不小的优势。

内饰方面,相比于现款,全新一代日产奇骏整体档次感有所提升,不仅换装上全液晶仪表盘,还把老款的嵌入式中控屏换成了悬浮式的,而且国产版本尺寸达到了12.3英寸(美版车型只有9英寸)。

此外,造型别致的三辐式平底方向盘,以及全新造型的电子挡把,也让内饰看上去更现代化一点。同时,新车还会配备了四驱系统、无线充电、HUD抬头显示、换挡拨片、座椅加热等配置。

来到争议最大的地方,全新一代奇骏搭载了一台1.5T VC-TURBO三缸发动机,最大马力达到204Ps,最大扭矩300Nm。虽然只有三个缸,但数据上不仅全面超过现款的2.0L和2.5L,还比现代途胜L以及本田CR-V上的1.5T四缸更强悍。此外,它的百公里最低油耗仅为5.8L/100km。

对于日产的黑科技“VC-TURBO”相信大家早有所闻,在英菲尼迪QX50和日产天籁上搭载的2.0T发动机,就采用了该技术,它最大的特点就是可以实现压缩比的无级可变(在8:1-14:1之间切换),从而既保证强大的动力输出,又能兼顾油耗。

与此同时,日产还强调,针对奇骏这款三缸机,做了很多防抖动和噪音抑制的技术处理。

传统方面,全新一代奇骏依旧匹配的是CVT变速箱。而从美版的信息来看,这代奇骏的CVT在性能上还进行了升级。价格方面,很多人觉得三缸成本更低,所以最终售价应该也会有惊喜。

在疆哥看来,这种期待还是可以有的,毕竟这台1.5T三缸机是在原有2.0T的基础上打造而来的,在成本控制上确实有优势。不过考虑到它的性能更强,再加上新车在造型、配置上的升级,所以也不要对价格抱有太高的期望。

现在咱们再回到问题的根源——三缸机,现在的情况是,奇骏这款发动机有黑科技,数据强得离谱,官方也表示有底气。不过从市场的反馈来看,这种“底气”并没有太多的事实根据来支撑。就拿丰田来说,它在今年1月份也是首次触及三缸,推出了1.5L三缸版的卡罗拉和雷凌。

成效如何呢?从数据来看,1-3月份,三缸卡罗拉总共卖了6609辆,三缸雷凌卖了8288辆。不算很差,但相比于月销上万的四缸车型来说,就显得很落寞了。实际上,本田思域、凌派上的三缸车型,也都没有太大的声量。

丰田卡罗拉销量数据

丰田雷凌销量数据

还有一个典型的例子,那就是别克英朗。它曾经一度因为换装三缸机而导致销量出现大幅下滑,最后不得不采取以价换量,并且重新换上四缸机后才有所好转。类似的例子还有福特福克斯,由于全系采用三缸机,导致销量和口碑都遭遇滑铁卢。

从“前辈们”的教训来看,三缸奇骏的市场前景确实是不容乐观的。而且据悉,新一代奇骏上市后,老款车型将在清完库存后停售。这也意味着,届时奇骏或将和福克斯一样,豪赌三缸。

大家想想,奇骏原本的卖点是什么呢?很多消费者选它无非是图它省心耐用、空间大、油耗低等。而如今来看,动力强劲也成了卖点之一,但三缸机的到来,却也给“省心耐用”打下了一个大大的疑问号。其中的利弊权衡,大家不妨细品一下。

当然,大家也不要过于偏激去看待奇骏三缸的事。在疆哥看来,即使全新一代奇骏上市后反响一般,其实日产还是有退路的。

退路一,自然就是降价,就像英朗一样走“以价换量”的路线,毕竟市场上没有不合适的产品,只有不合适的价钱。

退路二,则是新增四缸车型,要知道在海外全新一代奇骏,搭载的是2.5L自吸发动机和1.5T三缸发动机,可以给消费者留有更多选择的余地。

写在最后

最后疆哥想讨论的是,大家对三缸机有“偏见”吗?如果有,那主要受什么因素影响,是舆论,还是自身的亲身体验?而对于全新一代奇骏,大家觉得它能凭借技术改变消费者对三缸的刻板印象吗?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。