卡车制造业的里程碑：测试奔驰新Actros主动驾驶辅助功能优势显现

近日，奔驰卡车与用户一起对奔驰新Actros进行了最终测试。通过几个月的测试发现，在交通繁忙或长途单调的旅程中，奔驰新的主动驾驶辅助系统对驾驶员很有帮助。

参与测试的一位用户是德国上巴伐利亚州Forsting的货运代理公司Wagenstetter。该公司运输食品和危险品，主要路线是从德国鲁尔区到意大利北部之间。

由于该公司的卡车具有更高的运输效率，这家承运人成为奔驰卡车用户测试的理想合作伙伴。在很短的时间内，Wagenstetter能够完成更高的里程数：一辆配备两名司机的卡车每年可以运行超过30万公里。

在对Wagenstetter车队中的新Actros进行测试时，主要聚焦于新的主动驾驶辅助系统Active Drive Assist。

该系统是卡车制造业的一个重要里程碑，因为这是首次在量产卡车上应用在所有速度范围内的部分自动驾驶功能。主动驾驶辅助系统可以通过卡车的纵向和横向控制，主动帮助驾驶员，并可自动制动和加速车辆，同时让车辆保持在正确的车道内。

当然，驾驶员对车辆在交通中的行为负有全部责任，并且必须使其驾驶风格适应当前的交通状况。

来自测试驾驶员的积极反馈——“新的主动驾驶辅助系统能帮助我完成工作”。

在Wagenstetter公司，驾驶新Actros的是Tom Westphal。这位50岁的老人在上巴伐利亚的主要道路和高速公路上都使用了主动驾驶辅助系统，车辆按照惯例将他带到意大利北部。

“在许多不同情况下，这是一个很有价值的支持系统：当交通流量大时，主动驾驶辅助系统总能帮助我保持与前方车辆的正确距离，但也不会浪费任何空间。另一方面，在漫长而单调的旅程中，它在一定程度上承担了副驾驶的角色，始终关注我，并及时进行微调。

在交通拥堵中，由于它的起停功能，主动驾驶辅助系统也是一个受欢迎的好帮手。在一天结束时，系统减轻了我的工作量。我仍然需要监控所有事情，但是在工作九个小时后，我不会像以前那样疲惫不堪。”

只有带有主动驾驶辅助系统的新Actros可以做到这一点：在所有速度范围内实现部分自动驾驶。一旦驾驶员启动了巡航控制并设置了速度，主动驾驶辅助系统始终处于打开状态，但可以由驾驶员主动关闭。

当系统的摄像头检测到道路两侧的车道标记时，主动驾驶辅助系统开始通过卡车的纵向和横向控制主动支持驾驶员，它在多媒体驾驶舱的中央显示器上，以蓝色方向盘符号和蓝色道路标记的形式指示给驾驶员。

使用巡航控制和触控板操作系统，你很快就会信任它。

新的主动驾驶辅助系统的工作方式是使用巡航控制和触控板操作。卡车在其车道上的位置可以通过新Actros中的多功能方向盘分几个阶段进行设置：方向盘左侧面板上有6个圆形开关，用于操作巡航控制等功能。

位于这些开关之间中央的是一个触控板，这对于操作主动驾驶辅助非常重要：驾驶员想要在车道内保持卡车的方向，他们可以在触控板上水平向左或向右滑动并确认他们的选项。通过垂直向上或向下滑动，他们还可以决定与前方车辆的距离。

如果驾驶员以这种方式设置主动驾驶辅助装置程序，当卡车太靠近前方车辆时，则在中央显示器中以跟随前方车辆的风格视图形式进行显示，然后主动驾驶辅助系统会进行自动制动。只要有足够的距离，系统就会自动加速回到巡航控制设定的速度。

该系统在车道引导中起着相同的作用：如果卡车离开其车道处于危险中，主动驾驶辅助系统将控制车辆转向，从而将车辆保持在自己的车道内。

对于安全性的额外好处就是：即使驾驶员已停用主动驾驶辅助系统，主动车道引导功能也会继续工作。主动驾驶辅助系统采用全新的电动液压伺服转向系统，它可根据需要增加转向扭矩。

“首先，我必须要习惯这个系统，”Wagenstetter公司的驾驶员Tom Westphal表示，“当主动驾驶辅助系统干预时，这绝对是一种非常不同的驾驶感觉。但是你很快就会信任它，因为它的修正总是有意义并且提高了安全性。

这具有积极的作用，特别是在长距离运输中，可以降低工作压力。”

Wagenstetter公司董事总经理Klaus Wagenstetter对于部分自动驾驶功能带来的好处印象深刻：“主动驾驶辅助系统为我们的驾驶员提供有效支持，特别是在高速公路和主干道上。

用于部分自动驾驶的功能都可以在新Actros的主动驾驶辅助系统上实现，奔驰卡车再次证明了它一直代表着前沿技术这一事实。”

新的预测性动力系统控制可以节省更多的燃料，并证明其在乡村道路运输中的价值。

新Actros中的所有辅助系统都在紧密配合下运行：例如，主动驾驶辅助系统同样采用了新型主动制动辅助系统ABA5的先进雷达和摄像头技术，以检测交通和道路标记。

主动驾驶辅助系统始终按照进一步开发的预测动力链控制系统Predictive Powertrain Control的参数运行，以便卡车尽可能经济地运行。

Klaus Wagenstetter表示：“通过驾驶辅助系统，奔驰卡车提供了一个完整的解决方案，通过协调运行，可持续地提高我们业务的安全性和经济效益。”

进一步开发的预测动力总成控制系统也给运输者留下了深刻的印象。该系统在农村道路以及高速公路和主干道应用时，可以帮助驾驶员节省燃料。

其数字存储地图现在还包括乡村道路。弯道、交叉路口和环形交叉口的几何参数已包含在巡航和变速箱控制中，它们的标志也是如此。

Tom Westphal对预测性动力链控制系统也印象深刻：“我现在可以通过巡航控制在乡村驾驶时更放松，因为预测性动力链控制系统始终选择合适的档位和正确的速度。例如，当我开车经过村庄时，系统会自动保持速度限制。“

改善了空气动力学、安全性和车辆操控性的MirrorCam，也给测试驾驶员留下了深刻印象。

新款Actros中的新型MirrorCam取代了主镜和广角镜，该系统包括两个瞄准后方的摄像头，其拍摄的影像被传输到驾驶室中的A柱屏幕上。正如Tom Westphal所说：“MirrorCam在安全性、操控性以及空气动力学方面带来了巨大改进。我有一个更好的全方位视野，因为大的后视镜不再存在。

我也发现它的距离线非常有用，它们让我更容易评估后面的交通情况，因为它的判断很准确。”

文／于占波