作为轮胎生产大国，我国常年来轮胎贸易顺差为正，轮胎出口占据我国轮胎贸易的近70％。而近期，美国、欧亚、印度等地对进口自中国的轮胎都开启了新一轮的反倾销调查，中国轮胎的形势再次受到业内关注。从2021年1季度中国轮胎出口数据来看，出口量绝对值创下新高，但出口单价、出口市场等也出现全新的挑战。
三月轮胎出口创新高
数据显示，2021年3月份，中国橡胶轮胎出口量为67万吨，环比增加17万吨，同比增长11．8％。当月，橡胶轮胎出口额为99．38亿元，环比增加23．31亿元，同比增长5．7％。其中，新的充气橡胶轮胎出口量为65万吨，环比增加17万吨，同比增长11．4％；出口额为95．46亿元，同比增长5．2％。3月，新的充气橡胶轮胎出口条数，为5102万条，环比增加947万条，同比增长21．5％。据中国轮胎商务网统计，这是自2014年以来，中国轮胎月度出口量，首次超过5000万条，创下历史新高。
整个一季度来看，2021年1－3月中国橡胶轮胎累计出口量，为179万吨，同比大增31．3％。累计出口金额为264．78亿元，同比增长22．2％。同时我们也要注意到，出口量增幅大于出口金额增幅，说明轮胎出口价格，较去年同期有所下降。
轮胎出口均价下行
虽然中国轮胎出口量优势描写，但由于整体产品偏中低端，近年来出口价格处于下降通道。2011－2021年，我国轮胎出口均价整体处于下行趋势，其中2021年第一季度，我国新的充气轮胎出口均价下降至27．4美元／条。
以美国市场为例，众所周知，美国目前仍是全球第一大的轮胎消费市场，更是各国轮胎出口的“修罗场”。其中来自亚洲的轮胎由于输美规模较大已引起美国相关行业组织的抗议。2020年，美国商务部宣布对来自越南、韩国、泰国和中国台湾的乘用车和轻卡车轮胎反倾销调查作出肯定性的初步裁定。
通过对比发现， 韩国输美轮胎价格最高，最高为641．55元，最低是395．35元。其中，越南轮胎输美价格最低，2017年价格稍微位于高位，每条轮胎259．24元，2018年、2019年连续降低，一条轮胎价格仅有249．75元。相比而言，中国台湾轮胎在2018、2019年均价排在倒数第二，2017年更是垫底。
与此同时2021年3月进口轮胎均价大幅下跌时，价格仍超出口均价的2倍。由此可见，我国市场高端轮胎整体依赖进口。
卡客车胎是主要出口产品
2020年中国轮胎行业进出口产品有二十多种。其中，“公共汽车或卡车上使用的新型充气轮胎”为中国轮胎行业的主要出口产品，出口额为66亿美元，占出口总额的比重为49．7％。
据海关总署统计数据，2021年1－2月份，卡客车轮胎出口数据更是历年最高——出口量为50．18万吨，累计同比上涨52．16％。
从近五年卡客车轮胎出口各大洲数据来看，亚洲仍是卡客车轮胎主要出口大洲，其次是北美洲。其中亚洲卡客车轮胎出口量逐年增加，2021年1－2月份，亚洲地区出口量已达41％。美洲地区的出口量占比变化不大，合计在30％左右。2020年疫情影响，非洲地区2020年的出口占比最大，超过20％，其他年份出口占比均在17％左右。另外，欧洲地区卡客车轮胎出口量呈现逐年减少的态势。大洋洲地区出口占比小幅上调，但出口占比太小，影响不大。
整体来看，经历2020年疫情对全球轮胎市场的冲击，以及部分国家和地区对进口自中国的卡客车胎的关税压力，欧洲地区卡客车轮胎出口量逐渐减少，出口逐渐转向亚洲、美洲及非洲地区。
综合来看，中国毋庸置疑仍是轮胎生产大国，海外市场对中国轮胎来说也至关重要。但我们也意识到，随着全球轮胎行业集中程度的不断提升，这个万亿级市场虽然规模巨大，却大部分只由龙头企业所瓜分。中国轮胎要持续占领海外市场，势必要从物美价廉的性价比优势逐渐向高端产品、自主研发产品方向发展，而这个过程中，伴随着的是各大企业在产能上的全球化布局、在品牌上的立体式发声。我们也期待中国早日实现从轮胎大国向轮胎强国的转变，更多中国轮胎企业跻身世界一流品牌行列。
