汽车行业到底有多香？大伙看这几年，无论是科技公司、电商公司，还是房地产大户，甚至连家电巨头都不约而同的“跨界”进入汽车行业。给人的感觉就好像造不造车都不要紧，占个坑反正又不吃亏那种。
这不，近日有消息指出称海尔集团将与吉利在车联网、智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面实现合作，吉利极氪001将在海尔零售门店销售。看来，继美的、创维等家电巨头宣布进入汽车行业之后，海尔也按耐不住了。
在海尔家电的门店卖车，这波操作是不是有点似曾相识？无非就是效仿此前华为实体店“卖车”，在华为线下店可以接受赛力斯华为智选SF5预定。同时也铸造了双赢，让“名不见经传”的赛力斯在华为的光环下可以成功出圈，引来了人的更多关注，订单也蹭蹭往上涨。而华为也不用投入巨资研发汽车，但也能捞一笔。
极氪品牌自身因素其实和赛力斯类似，虽然极氪有着强大的背景支撑，但是个全新品牌，只是极氪001长了一副领克的脸蛋，而这品牌就一款车，为这车独立开大门店实在浪费，毕竟品牌力还不够，单靠卖车很难支撑门店的运作，还有就是独立的品牌拿到吉利或者领克的门店卖也不太现实……
按照规划，2021年极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。但这相比全国拥有300多家线下体验店的海尔，简直就是小巫见大巫，而且未来还将继续增加线下店数量，合作之后对极氪品牌业务无疑是个利好。
而海尔这边也不用亲自造车，还是以智能化、生态互联以及销售渠道方面为重点，但也能在汽车行业中拉涨一波，降低其进入汽车行业的前期投入才是关键。
不过，海尔与造车势力合作的对象可不止吉利一家，因为海尔的合作对象遍地都是。对于其他跨界进入汽车行业的家电厂商来说，海尔就是个“海王”。在今年3月，海尔与上汽集团签署战略合作协议，双方将在智能制造转型、智能汽车研发与应用、车家互联、新能源和智能化车辆应用推广等领域深度合作。但是合作方案的具体信息并没公开。
在4月10日，海尔集团与奇瑞控股集团签署战略合作框架协议，在汽车工业互联网、供应链以及采购数字化等领域进行合作。业内人士猜测，海尔与车企之间的合作应主要以智慧家居、AIoT为主。
不仅如此，早在2017年11月，海尔资本出资5000万元，领投汽车互联网科技公司飞驰镁物；2020年10月，车联网企业上海博泰（Pateo）获得海尔资本B轮战略投资等等。
难道海尔就不想造车吗？海尔在2019年发布了一辆海尔方程式，这是联合知名赛车队Craft－Bamboo Racing研制的，这是一款由洗衣机直驱电机所驱动的方程式赛车，搭载4个电机分别驱动是个车轮，每个电机可输出660W／45N·m，虽然动力数据并不怎么亮眼，但是海尔走出了第一步。
但相比格力、美的这些曾经拿着巨资投入造车的家电厂商，海尔还是显得相当沉着，没有茫然进军造车界，毕竟美的、格力都摔过大跟头。所以海尔还是十分清楚自身定位与优势的，毕竟在自家店里帮忙卖卖车比造车踏实多了。
