在百花齐放的新能源汽车市场，如今经过多年激烈的竞争，能够存活下来的初创品牌都是具有一定硬实力的车企。而天际汽车虽不及蔚来、小鹏等热度那么高，但是经过几天和天际ME7的相处，让我明白了这是一台靠实力来打动你内心的产品。
高颜值设计，天际ME7成为街上亮丽风景线
开着天际ME7穿梭于重庆的大街小巷，打卡网红地点，享用地道山城美食。期间最明显的感受的就是ME7的回头率非常高，这得益于天际ME7吸晴的高颜值设计。
封闭式前格栅和贯穿式LED日间行车灯的组合放在新势力车型上面已经属于常规操作，然而天际ME7则在细节方面下足了功夫。首先用一圈LED灯带勾勒出整个封闭式中网造型，其次中央“三道杠大队长”的天际车标依然可以点亮，让车头的效果更加立体的同时，点亮后前脸的视觉效果十分不错，特别是夜晚非常具有未来科幻感。
尾部的设计也十分巧妙，中央镶嵌着“ENOVAT”英文标识，连接着两侧熏黑的尾灯组，营造出贯穿式尾灯的视觉效果，同时与后车窗视觉上也做到统一，让尾部整体效果十分简洁。可以看出设计上的小细节用心。
进入车内，“新势力”味十足，映入眼帘的是三块超大尺寸的屏幕，基本贯穿于整个中控台，带来了震撼的视觉效果，同时后排还有两块大屏加持，让每个座位的乘坐旅途上都不再无聊，充满乐趣。
有和做的好是两个概念，天际ME7这套“5＋X屏即时互联”空间，不仅仅可以进行多媒体影音播放，还能与外部手机等移动设备形成实时互联，功能丰富。而在安全性方面也有考虑，这套系统还能够做到各行其责，互不干扰。
环抱式的设计以及软皮包裹和缝线处理设计，在触感和整体视觉效果的营造上较为不错。NAPPA打孔的座椅皮质细腻，座椅的包裹感十足，能够带来非常不错的驾乘支撑性。不仅如此，当星空氛围灯点亮的时候，我相信这套内饰在同级都是首屈一指的存在。
务实家用车的行驶品质，好开才是真理
新能源汽车时代的来临，由于电机特性让百公里加速显得十分廉价，然而天际ME7有自己的态度，没有采用非常激进的动力调校。由博世提供的永磁同步电机，最大功率160KW，峰值扭矩为：330N·m，百公里加速7秒多的成绩，足以满足绝大部分人的动力需求。
那么放弃了傻快的加速性能，天际ME7能够换来什么呢？刚刚驾驶上这台车的时候就找到了答案，那就是易上手且十分好开。天际ME7整体行驶质感与燃油车十分相似，并没有十分突兀的地方，上手十分容易，不用做过多的适应。
电门踏板和刹车踏板的调校十分线性，搭配上比较轻盈的方向盘，在重庆这样的爬坡上坎的地方驾驶，简直如鱼得水，十分畅快。底盘质感方面给我了非常大的惊喜，颇有传统“德系”底盘质感那味了。
路面上经过一些细小的颠簸和坑洼路面等，滤震能力还是较为不错，这些细碎的震动基本上都能化解干净，没有传递进来多余的震动。经过一些大的减速带、和颠簸路段的时候，这时候整体会感觉比较硬，对震动的处理直接干脆，过减速带“砰、砰”两下十分迅速。前段较软、后段较硬的调校风格，确实有了传统德系车的味道。
智能驾驶方面，天际ME7一共拥有22颗高精度传感器，硬件上达到主流水平。同时这套系统实际的体验也有着不错的水平，比如车道保持系统基本上都会平稳的行驶在道路中央，并没有出现左右乱走线的情况存在。跟随前车的同时，对刹车的使用就像是老司机一般，不会直接来一脚急刹，反而是柔和的踩下刹车减速，这对于车内乘坐的驾驶感受是十分友好的。
编后语
经过这几天和天际ME7的相处，其“新势力”般非常前卫科幻的设计与偏“德系”驾驶质感形成强烈的碰撞与反差，这与大多数的新能源汽车调校是不同的，然而对于家用这样的调校是十分讨喜的。同时410和530km两种续航里程在城市里家用行驶，基本上可以满足一周的需求，还是较为可观。那么就是这样一台既有黑科技，又十分务实的家用实力派天际ME7，还是值得您的关注。
