8月21日 如果双方能够找到一个让自己利益最大化的平衡点，这可能又是一个备受资本宠爱的故事，但滴滴率先了否认了这点。
8月20日，有消息表示蔚来汽车考虑将自动驾驶业务部门与滴滴分拆出的自动驾驶公司合并，对此滴滴方面表示“并无相关的计划，将持续与汽车产业开展深入合作。”
8月16日，有消息传出蔚来位于美国的分公司正处于裁员当中，预计将要裁员150人，而这轮裁员计划其实早在7月底就已经基本确定。
蔚来美国分部成立于2015年，处于硅谷核心地带，主要担负起自动驾驶技术的研发职能。据悉蔚来曾经有计划将该分部的人数扩展到千人之上，但由于成本控制的需要，目前需要减少至200人左右。
与裁员消息一道传出的是蔚来正打算回科创板的传闻。但在后者被媒体大肆报道之时蔚来官微否认了这一事实，表示“蔚来回科创板、关闭硅谷办公室等内容皆为不实报道。”
但字里行间却并未否认硅谷裁员的消息。只是提到“蔚来目前把体系化效率提升作为工作中的重点，员工优化会有序的进行。”其实也可以看出蔚来将裁员一事简称为“员工优化”。
北美分公司的自动驾驶业务是蔚来全球战略布局中的重要一环，自然不可忽视。接着就有消息表示蔚来已经就自动驾驶业务与滴滴分拆出的自动驾驶公司合并，而蔚来总裁李斌也已经就该方案与滴滴进行了多轮谈判。
一个是新能源造车领域的明星企业，一个处于出行平台当中的头部位置，并且双方都有各自的优势和资源，如果能够顺利结合，自然可以再造出一个值钱的故事。
但对于蔚来来说，自主研发是其一直在坚持的道路；而对于滴滴来说是作为车厂的B端客户，将这些汽车投入到平台出行当中来产生分成的收益。这种最根本的理念冲突点也就导致了两者结合的困难性。
目前的蔚来应该处于上市以来的至暗时刻，除了北美总部的员工优化之外，蔚来的联合创始人郑显聪也离职退休，成为了继蔚来软件副总裁庄莉之后又一离开的高管。
此前的汽车自燃事件也给蔚来的口碑造成了一定的影响，虽然蔚来及时展开了召回计划，但本身对蔚来的资金压力发起了一定的挑战，再加上7月份的交付量严重不足、补贴退坡等，都对新能源汽车的销量造成了巨大的冲击，这也一而再的造成了蔚来的股价下跌，市值不断蒸发。
蔚来不可能轻易放弃已经运营了几年的自动驾驶业务，但其资金紧张并且自动驾驶研发的巨额投入又是摆在面前一个不争的事实。
而滴滴在8月初的时候就已经宣布将自动驾驶部门升级为独立公司，专注产品研发和应用拓展等，全面整合滴滴现有的资源优势。
从目前两者的处境来看，显然是蔚来更需要滴滴。不过从滴滴的回应中也可以看出，虽然两者可能没有合并公司的机会，但也不排除后面仍有合作的可能。至于是什么样的合作方式就要看后续两者的选择了。
