这对于一直死守“话语权”的贾跃亭来说可谓就是触及逆鳞。2017年11月，贾跃亭就曾公开表示：“我宁愿让出大股东的位置，但死也不会出让FF的控制权。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不愿做这种产品。”不过，面对停于胎中的FF 91量产计划迟迟没有进程，以“为梦想窒息”为口号的贾跃亭也让步了。FF声明表示，原CEO一职由毕福康接任，贾跃亭将转任公司CPUO，负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。
最终，曾经死也不肯出让FF控制权的贾跃亭还是选择了退居二线。然而，据业内人士表示：“事实上，卸任CEO不一定代表贾跃亭就出让了控制权，很大程度上他还是在控制着公司。”
携手毕福康
在贾跃亭看来，毕福康似乎是一个非常可靠的行动伙伴。据悉，毕福康在宝马任职期间，曾在38个月内成功主导了宝马电动跑车i8项目，被业界成为“i8之父”。然而，毕福康在离职宝马后，曾在今年1月和4月，分别终止了拜腾汽车CEO职务和艾康尼克CEO职务。其中，毕福康担任艾康尼克的CEO时间仅为半年。
据FF官方介绍，贾跃亭将和毕福康携手，构建一支更强大的产品技术和全球管理团队，并将继续深入推行顶层治理架构的架构。毕福康接任后，将全面带领公司核心团队实现战略目标，持续打造行业领先的技术及产品，并重点推动正在进行的融资活动。
同时，毕福康接任FF公司全球CEO之后，将领导团队全力进行FF首款电动车“FF91”的量产准备工作，并完成下一款车型“FF 81”智能电动汽车的最终研发。相比于国内众多已经量产交付的新势力，屡次因资金链断裂而停滞量产进程的FF早已掉队，不过毕福康却表示，FF已经拥有了世界领先的产品技术及专利，在传统电动车、车联网、人工智能、出行生态等领域已经拥有了竞争力。
事实上，此前贾跃亭曾多次邀请过毕福康加盟，但是毕福康离开宝马之后并没有进入FF，反而是先后选择了拜腾汽车和艾康尼克。此次正式加盟FF，出任CEO一职，毕福康表示：“我决定加入FF主要出于三方面的原因：一是贾跃亭先生；二是FF行业领先的产品和技术；最后则是全球合作人制度。”
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