快递业的“职称制度”

10月23日，北京市表示将开通快递从业人员的职业发展通道，其计划增设快递工程评审专业，设置技术员、助理工程师、工程师、高级工程师和正高级工程师五个层级，以给快递从业人员提供通过评职晋升的重要机会。

职称制度是一个行业发展日益成熟的重要标志，只有当行业发展到达一定层次，才需要职称制度将一些具备专业技术能力和水平的优秀人才挑选出来，通过激励与创新的方式，助推行业发展迈向更高阶段。目前，人们所熟知的已设立职称评审的行业有很多，比如教育、建筑、医疗、政府等等。而除了这些之外，眼下又有一个新的行业也即将开启评职道路，它便是快递行业！

我国多省快递员可评职称

近日，据北京市政府新闻办公室发布的消息显示，10月23日北京市正式开通了快递从业人员的职业发展通道。市邮政管理局、人力社保局、医保局等三部门联合发布通知表示，将增设快递工程评审专业，设置技术员、助理工程师、工程师、高级工程师和正高级工程师五个层级，以给快递从业人员提供通过评职晋升的重要通道。

北京方面表示，当前的快递从业人员越来越年轻化，职业发展的未来前景已成为他们关注的焦点，评职制度的设立一方面是将满足从业人员发展需求，更好激励他们的工作活力与激情；另一方面，也能够为行业挑选出更多优质人才，通过人才管理的优化与升级，推动行业更规范、更健康的发展。

鉴于此，评职通道的开通具有十分显著的意义，但北京却并非我国最早实行快递评职的城市。其实早在去年，江苏便已在职称序列中增设了快递工程专业，分为初级、中级、副高级和正高级4个层次，快递人员最高可成为正高级工程师。同时今年7月份，苏州也已有22位快递人员获得了相应职称。

除此之外，2018年国家邮政也相继选取了安徽、陕西、上海、重庆、浙江、广东、件数等省市作为快递评职试点，截至当年年底，已共有3400多人获得初级和中级专业技术职称。与此同时2019年，伴随着7名浙江省快递员获得高级工程师资格，全国快递高级工程师职称也是实现了“零的突破”。

一线快递员评职称不容易

那么，快递评职风的刮起，是否意味着未来的快递小哥一个个都将改头换面？是否表示以后到你家送件的可能是个工程师？事实并非如此！因为快递人员要想参与评职和获得职称都是需要相应的要求的，并不是任何人都能“鱼跃龙门”。

各个省市的职称评审实施方案中都指出，能参与评职的必须是快递工程技术人才，而非一线送货的快递小哥。何谓快递工程技术人才呢？他们指的是行业设备研发人员、行业管理人员以及网络信息工程技术人员，简单来说就是行业技术人员和管理人员！

除此之外，参与评职还对快递人员的资历、学历、业绩成果以及学术成果等拥有明确规定，年纪轻、资历浅、技术水平低、业绩不突出的快递人员很难能够获评职称。在通过工程技术人才的基础资格设置一道门槛之后，再利用资历、学历等进行层层筛选，快递人员要想评上职称并没有大家想象那么简单。

不过，在如此严格的条件和要求下，一线快递人员也并不是完全没有获评的机会。只要通过自我技能和业绩的提升，逐渐从一线普通队伍进入工程技术人才队伍之中，普通快递送货员同样能够获评职称。因此，快递职称的评选其实是一个激励制度，它鼓励着更多普通快递员提升和突破自我，以追求更高个人价值的实现。

评职风起来的背后竟为它

人人都可以去冲击追求更高职称，人人都可以去掌握先进技术，快递评职的出现无疑激发起了快递员们的斗志和激情，而这恰恰是国家设立快递评职制度的重要原因。

众所周知，在互联网日益普及，电商经济高速发展的当下，快递行业由于受到需求暴涨和人力成本压力的双重影响，正面临严峻的发展考验。智慧物流的兴起给行业带来了利好福音，机器人、无人机、物联网、人工智能等技术的应用与落地，不仅让行业压力愈发减缓，同时也让行业发展逐渐迈入智能化、数字化转型升级的新阶段。

但智能化、数字化的转型对行业人才需求十分巨大，不管是传统一线送货人员还是快递工程技术人员，都需要顺应“智慧物流”的发展步伐，需要不断提升自己技术水平，不断学会操作和应用智能设备，才能满足行业发展需求。基于此，如何促进行业人才的增长和推动行业人员的转型，早已成为行业发展的重要任务。

评职制度的出现，通过激发快递人员的激情和斗志，通过鼓励普通快递人员的进去之心，显然进一步释放了行业人员的发展潜能。由此可见，评职风的刮起并非快递行业一时兴起，而是出于行业发展需要而做出的谨慎考虑。毫不夸张的说，我们甚至可以认为，正是智慧物流的不断落地，才推动了快递评职风的快速兴起！

因此在未来，伴随着智慧物流发展的持续跟进和成熟，行业发展的步伐还将进一步加快与升级，作为参与其中的主要工作者们，必须更加完美的处理“人机关系”，必须更加与时俱进的找到自己在行业中的位置。届时，这个位置将如何探索和确定，还得依靠不断完善的评职机制！我们要对此给予鼓励和肯定。