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自动驾驶发展几何?国内乱战谁能率先突围?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-05-14 20:01:49   浏览次数:41
核心提示:2020年05月14日关于自动驾驶发展几何?国内乱战谁能率先突围?的最新消息:截至目前,自动驾驶的发展已经有了一段时间,虽然L2级基本实现量产,但L3/L4级依然处于探索阶段,距离落地普及还有一定距离。在此背景下,随着5G 商用大门的开启,以及5G建设的不断


截至目前,自动驾驶的发展已经有了一段时间,虽然L2级基本实现量产,但L3/L4级依然处于探索阶段,距离落地普及还有一定距离。在此背景下,随着5G 商用大门的开启,以及5G建设的不断加速,5G技术逐渐成为大家实现完全自动驾驶的新风口。

5月10日,华为便宣布将联合18家车企成立“5G汽车生态圈”,加速5G技术在汽车产业的商用进程,尤其推动汽车在智能网联和自动驾驶方面的发展。此消息一出,意味着自动驾驶的新一轮发展潮即将到来,一批企业将借着5G的东风再次行动起来。

那么,眼下自动驾驶的发展现状究竟是怎样的呢?5G技术又将带来哪些新变化影响呢?未来,谁又有更大机遇借势突围呢?我们不妨一起来探讨一下!

三大阵营争夺千亿蛋糕

说起自动驾驶,近年来其已经成为与新能源汽车并列的汽车行业两大发展趋势之一。鉴于其在未来交通和出行上的巨大影响,全球都在聚焦其产业发展。相关资本曾测算,自动驾驶所蕴含的巨大商业机会,到2040年左右预计将达到3000亿左右的市场规模。

鉴于此,自动驾驶吸引了一大批企业的布局和争夺。从最早的谷歌、奥迪、福特、宝马,到后来的Uber、waymo、百度、滴滴……当前核心玩家基本形成了三大阵营。其一是车企,包括传统车企和初创车企;其二是一些科技公司;其三则是共享出行企业。

相较来说,三大阵营各有其优势,比如车企拥有关键零部件和制造优势;科技公司拥有先进技术和研发上的优势;而共享出行企业则拥有商用落地、运营和用户等方面的优势。在各自优势下,三大阵营都找到了一条符合自身的发展道路,相互间打得难解难分。

产业发展面临三大难点

不过,自动驾驶的产业发展却并不容易,从概念提出到最终落地,其要经历一个漫长的研发、试验、测试(封闭测试/仿真测试/开放路测)、试用的过程。在此期间,每一个点都可能面临不小的挑战,企业们要想闯关、突围成功非常困难。

例如对于当前入局自动驾驶行业的各大阵营企业来说,其在L4级别的自动驾驶技术量产中就存在三大难点:

首先是安全问题。现阶段在测试过程中,相关的事故报道大家经常耳闻,目前为了保障技术和应用安全,企业都会配备一个安全员,并在软硬件层面对车辆功能安全作出调整。虽然作用显著,但意味着距离完全自动驾驶还有差距。

其次是成本问题。当前,L4级自动驾驶产业链还不成熟,零部件成本高昂,难以达到车企量产条件。同时技术上大家都停留在L2级水平,短期内无法实现向L4的飞跃,这使得技术成本也比较高昂。

最后是路权问题。眼下虽然政府发布了不少路测牌照,允许一些自动驾驶企业进行测试和试应用,但大量的路权依然没有开放。这意味着有机会测试和落地的企业并不多,自动驾驶车辆短期内的商用可能性并不大。

 
关键词: 宝马 驾驶 自动


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