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2019年上半年国内汽车质量投诉分析报告

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-07-16 16:01:17   浏览次数:263
核心提示:2019年07月16日关于2019年上半年国内汽车质量投诉分析报告的最新消息:日前,专业汽车投诉平台汽车门网发布了2019上半年国内汽车质量投诉分析报告,2019年1-6月份汽车门网共收集汇总车主有效投诉38,429宗,“车身及电气”、“发动机”和“变速箱”


日前,专业汽车投诉平台汽车门网发布了2019上半年国内汽车质量投诉分析报告,2019年1-6月份汽车门网共收集汇总车主有效投诉38,429宗,“车身及电气”、“发动机”和“变速箱”相关质量问题成为重点投诉前三层面,三者约占整体总投诉量的71%。上半年投诉共涉及836个车型,其中,投诉量达三位数(含)以上的车型达到95个,值得一提的是,标致408、途胜等车型投诉高达四位数。

就上半年投诉榜单来看,合资品牌的投诉量仍占据主导地位,约占总体投诉的58%的份额,自主品牌占比39%,受进口沃尔沃XC60投诉猛增影响,进口品牌投诉占据3%的份额。就品牌国别而言,自主品牌企业车多型杂,产品品质参差不齐,经销商渠道管理也不够规范,存在大量投诉,达到15,071宗,占据首位;德系车受市场保有量巨大,质量问题投诉比较集中影响,整体投诉量排名第二,达到6,579宗。

受SUV市场份额持续高增长影响,SUV投诉量占比继续位居首位,达42%,途胜、传祺GS4车型领跑;紧凑车投诉量占比36%,标致408故障频发,投诉量持续位居车型总榜首位;朗逸受车内异味和变速箱故障问题影响,投诉量大幅提升;英朗、艾瑞泽5、领动等车型分别因不同质量问题遭遇集中投诉。从投诉的车款来看,2017款为投诉量最高车款,约占整体投诉量的21%,其次是2018款,约占投诉量的19%。质量投诉涉及层面中,受汽车零部件供应商多杂影响,导致车身及电气相关质量问题高居榜首,约占整体30%的份额,其次是核心部件发动机和变速箱,两者分别占整体投诉26%和15%。

编者注:

数据来源:汽车门网及其他网络平台

制作单位:汽车门网·数据部

以下是报告详细内容:

从上半年投诉榜单来看,TOP20车型总投诉量10,637,约占总投诉量的27%,其中“发动机烧机油”、“车内异味”和“车身及电气相关问题”是上半年热门投诉话题,标致408、途胜和朗逸等车型均深陷其中,投诉量远超其它车型;英朗投诉量同比虽然出现下滑,但发动机变速箱等核心部件问题投诉持续维持高位。

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 一、汽车投诉品牌分布

上半年,伴随着大众品牌旗下车型保有量的进一步提升,投诉量也呈现快速攀升之势,旗下数款热销车型上榜,使得品牌整体投诉量位居各品牌之首;现代途胜“机油增多”事件问题同样被车主大量投诉,虽然官方进行召回,但召回后动力下降,油耗增加成为重点二次投诉的话题;标致品牌排名第三,其中标致408投诉一枝独秀,常年位居全车型首位位置;前十大投诉品牌中,自主有3大品牌上榜,分别是奇瑞、吉利和荣威。

(一)大众品牌重点投诉车型分析

大众品牌上半年投诉3,545宗,受大众旗下热销车型众多,而且市场保有量较大影响,朗逸、宝来、速腾和高尔夫等热销车型均出现一定量的投诉,加上去年上半年的机油门告一段落,使得大众品牌荣登榜首。

朗逸车内异味问题被大量车主提及,集中出现在2017款车型中,此外2018款车型也投诉较多,发动机异响、变速箱异响、天窗异响等问题突出。宝来车主普遍反馈其发动机问题比较严重,表现为发动机爆震、烧机油,其中2018款、2019款新车尤为严重。

   (二)现代品牌重点投诉车型分析

现代品牌上半年共投诉2,864宗,受途胜投诉一直独秀影响,品牌排行多月位居靠前位置,此外受领动车型投诉问题比较集中影响,使得品牌投诉量位居第二位。

继本田CR-V和长安CS75机油增多问题之后,现代途胜成为机油门的接班者,上半年投诉量大增433%,目前投诉量随下降明显,但不排除入冬后反弹的可能。领动上半年投诉量暴增155%,投诉车款主要集中在2018款和2016款两款车型中,投诉问题成梯度分布,其中以转向系统投诉量最高,车主普遍反馈领动存在转向卡滞问题,此外,轮胎鼓包也是车主重点反馈的问题之一。

(三)标致品牌重点投诉车型分析

标致品牌上半年共投诉2,731宗,位居品牌第三,其中标致408投诉一枝独秀,常年位居各车型之首,受产品质量口碑不断下滑,售后服务水平差等因素影响,销量持续走低,已经接近停产的地步。

关于标致408的质量问题只能用罄竹难书来形容,几乎所有问题都能够达到召回标准,但其中几项召回的问题却是治标不治本,引发车主不满引发二次投诉,如今标致408已经成为投诉排行榜单的钉子户。

二、汽车投诉品牌类型分布

上半年38,429宗投诉中,合资品牌投诉量22,138宗,占比达到58%,自主品牌投诉量15,077宗,占比39%,自主合资占比较去年同期基本持平;进口品牌受沃尔沃XC60和沃尔沃S90两款车型投诉影响,占比有所提升,达到3%的份额。

(一)合资品牌重点投诉车企

从上半年合资企业投诉量来看,北京现代当之无愧占据榜首,受途胜和领动两款车型投诉影响,其中途胜质量问题投诉一直处于发酵当中;东风标致位居合资车企投诉第二位,其中标致408车型投诉常年位居各车型之首;南北大众旗下车型众多,伴随着市场保有量的提升,加上产品质量问题集中,使得车企位居合资排名三、四名位置。

上汽通用别克两款走量的车型英朗、凯越均是投诉排行榜中的常客,其中,英朗发动机、变速箱、转向系统问题严重,凯越2008款、2010款车型出现中控台开胶缺陷,车主投诉无门;一汽奥迪作为BBA豪车品牌的领导者,受异味、变速箱故障等质量问题投诉,位居合资车企投诉第六位。

(二)自主品牌重点投诉车企

上半年,奇瑞汽车夺得自主品牌投诉量冠军,旗下热销车型艾瑞泽5、瑞虎7为重点投诉车型,异响和生锈是车主反馈最多的问题;吉利汽车位居第二位,较第一位差距不大,旗下博越、帝豪等热销车型投诉持续不断;长城汽车除畅销车型哈弗H6遭受大量投诉外,新增车型哈弗H4变速箱顿挫和哈弗H2转向系统抖动问题也备受消费者诟病;上汽荣威排名第四,荣威RX5、荣威i6和荣威i5三款畅销车型集中遭遇投诉,车主反馈荣威车型变速箱故障和车身各种异响问题不断。

长安汽车去年上半年因“机油门”成为投诉大户,今年投诉量虽有降温,但依然在自主车企中投诉量位居靠前位置。众泰汽车热销车型T600第二季度起投诉量开始猛增,位居SUV榜首位置,主要问题涉及发动机和变速箱抖动、车身漏水和生锈等多个质量问题。

三、汽车投诉车系分布

从投诉车型国别来看,上半年自主品牌投诉量达到15,071宗,其次是德系品牌,以6,579宗排名第二,日系品牌排名第三位,投诉5,163宗。自主品牌车企众多、加上产品品质正处于上升期,占据榜首毫无悬念。德系品牌作为国内保有量最大的车系,受多款热销车型爆发集中质量问题影响,位居车系第二位,日系品牌车型投诉主要以本田、丰田为主,日产品牌为辅。

由于自主品牌企业车多型杂,产品品质参差不齐,经销商渠道不够规范,因此自主品牌存在大量投诉,常年占据榜首位置;德、日、法系品牌分列二三四名,德系品牌是目前国内保有量最高的车系,具有较大保有量,加上问题集中爆发,排名第二情有可原;日系品牌凯美瑞和飞度等车型二季度投诉开始猛增;法系品牌投诉主要以标致408车型为主,占据主要的份额;美系以别克品牌为主,英朗、凯越两款车型继续位居前两位。

上半年自主品牌受车身及电气层面投诉影响,使得整体投诉量领先第二名德系车一倍以上;上半年二三四名德系、日系和法系排名较去年同期有所变化,此前因机油门位居第二的日系下滑至第三位,美系车由去年同期的第三位下滑至第五位。

四、汽车投诉车型分布

从具体的细分车型来看,SUV持续领跑,作为目前国内市场主销车型,保有量持续上升,也是投诉重灾区,其中途胜和传祺GS4等车型投诉量奉献巨大;紧凑车投诉中主要以标致408和英朗为主,位居前两位,其次是自主品牌艾瑞泽5。

相比于SUV和紧凑车,中型车市场保有量相对较小,位居第三位也在合理之中,此外,中大型、小型车、MPV等车型投诉量占比持平,这与目前国内市场结构相关,但目前国内市场结构正处于渐变期,中大型和MPV车型市场空间呈上升趋势,众车企也针对该市场紧密布局,因此未来这两个细分市场投诉量或将上升。

从各细分市场投诉量TOP10榜单来看,各细分市场主力热销车型均包揽前几名位置。SUV榜单中,排名首位的途胜投诉量高达1,306宗,较第二名传祺GS4高出两倍有余;紧凑车榜单中,标致408因涉及问题较大且集中影响,多月位居总车型排行之首,较第二名途胜还要高出近700宗;中型车榜单中,豪车品牌代表车型奥迪A4L被打脸,投诉量位居各车型之首,其次是迈腾,值得一提的是,作为日系车的代表车型凯美瑞,第二季度起投诉量开始猛增,位居第三位。

五、汽车投诉车款分布

从收到投诉的车龄来看,上半年汽车投诉中,2017款车型高居榜首占比21%;2018款车型投诉位居第二,占比19%的份额;值得一提的是,伴随着2019款车型市场保有量的不断提升,加上沃尔沃XC60投诉一枝独秀,使得2019款投诉占比飙升至7%。

车款投诉中,一向以安全和可靠为名的沃尔沃,上半年因XC60车身共振问题被广泛投诉,位居2019款车型首位;2018款车型中,标致408以绝对的优势位居首位,其次是途胜。

值得注意的是标致408不仅在2018款车型中位居首位,在2016款车型中同样位居榜首,持续爆发的质量问题,值得引起厂商的重视;朗逸车型在2017款和2018款车型中均有上榜,排名分别位居第二和第三,大众销量神车出现如此集中的问题实属不应该。

六、汽车投诉问题分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对上半年车型投诉量分析,投诉问题主要集中在车身及电气、发动机和变速箱三个方面;服务同样是上半年第四大问题,主要原因是问题持续爆发,但售后服务部门无法跟上,导致用户不满。

车身及电气问题投诉占比达30%,主要受汽车供应商零部件质量残次不齐,车身异响、异味和设计缺陷等成为投诉的重灾区;核心部件发动机和变速箱为别位居第二和第三位,两者约占整体的41%,涉及发动机、变速箱异响、抖动、渗油等问题较多。

从主要投诉问题的具体车型分析,车身及电气投诉中,标致408正时皮带问题、轮胎开裂等问题投诉较多,其次是新爆发的沃尔沃XC60车身抖动问题;发动机中,途胜均因“机油门”事件上榜,但召回方案解决后引发新问题,引发车主不满;变速箱投诉中,传祺GS4变速箱机电单元漏油问题频发,虽然厂商采取了延保政策,但截止目前没有全套的解决方案;服务投诉中,大众一直被认为最傲慢的车企,在售后服务层面朗逸位居榜首,其次是标致408因轮胎问题广受诟病,但问题迟迟不解决,引发车主投诉。

七、投诉总结发现

上半年车型投诉达到38,429宗,虽然投诉量小幅下滑,但在没有机油门事件的影响下,如此的投诉量也增长不少;投诉品牌品牌中,受大众旗下车型众多影响,整体投诉量位居品牌之首;投诉品牌类型分布中,合资品牌占比58%,自主品牌占比39%,受新款沃尔沃XC60集中投诉影响,进口车型投诉占比有所提升为3%;投诉车系和车型级别中,自主品牌受市场品牌繁多影响,加上产品品质不佳,使得华系车位居自主首位,而SUV作为自主向上的动力源,投诉量占比最高,占据42%的份额;投诉车款中,新车质量问题依然比价突出,2016款至2019款未出保车型投诉占比高达65%(含出保半年车型);质量问题层面,车身及电气占据首位,占比30%,核心部件发动机和变速箱两者占比41%,合资和自主品牌均有涉及。

 
关键词: 汽车投诉 汽车产业 自主汽车 变速箱 自主品牌


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